일본이 2024년 3월에 최대 규모의 해상 풍력 발전 수소 플랜트를 가동할 계획이라고 닛케이 아시아가 7월 27일에 보도했습니다. 홋카이도 북부 섬에 위치한이 공장은 연간 약 550 톤의 수소를 생산하여 10,000 대 이상의 수소 연료 자동차에 전력을 공급할 수 있으며 풍력 단지는 110 메가 와트 (MW)의 전기 용량을 갖출 것입니다. 이 프로젝트에는 홋카이도 전력[9509:JP], 그린 파워 인베스트먼트, 신일본제철 엔지니어링, 에어워터[4088:JP]가 참여하고 있습니다. 또한 이 발전소는 지역 수소 생산량을 연간 2,500톤으로 늘릴 것입니다. 이 지역에서 생산된 수소는 항구로 구성된 운송 네트워크를 통해 홋카이도 및 일본 내 다른 지역으로 판매될 예정입니다.
친환경 수소 에너지는 일본이 2050년까지 탄소 중립 목표를 달성하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 목표를 달성하기 위해 일본 정부는 작년에 녹색 성장 전략을 수립했습니다. 수소 에너지를 언급하는 부분에서는 2030년까지 발전 및 수송용 수소를 3백만 톤, 2050년까지 약 2천만 톤을 생산할 것을 요구하고 있습니다. 5월 18일 로이터 통신의 보도에 따르면 일본은 녹색 혁신 기금에서 최대 3700억 엔(34억 달러)을 녹색 전기를 기반으로 한 수소 산업 발전을 위해 할당할 계획이라고 합니다. 구체적으로 일본은 향후 10년간 대규모 수소 공급망을 구축하고 물 전기분해를 통한 대규모 저비용 수소 생산 시스템을 개발할 계획입니다.
그러나 수소 에너지의 비싼 단가는 일본의 목표를 달성하기 어렵게 만듭니다. 경제산업성은 2030년까지 해상 풍력 발전의 킬로와트시(kWh) 당 비용이 약 26엔(0.23달러)으로 태양광의 약 2배, 육상 풍력의 1.5배에 달할 것으로 예상했습니다. 일본의 목표 가격은 현재 가격의 3분의 1에 불과합니다. 현재 가격이 높다는 것은 정부가 수소 에너지 보조금뿐만 아니라 비용 절감을 위해 막대한 기술과 재원을 투입해야 한다는 것을 의미합니다. 일본은 이미 지난해 12월, 친환경 기술 개발을 위한 2조 엔 규모의 녹색 혁신 기금과 함께 기업에 세제 혜택 및 기타 재정 지원을 제공하겠다고 발표한 바 있습니다.
출처:
https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Offshore-wind-to-power-Japan-s-biggest-green-hydrogen-plant2
https://www.reuters.com/article/us-japan-economy-green-idUSKBN28Z09P