영국 정부는 도널드 트럼프 전 미국 대통령의 수입 차량에 대한 25% 관세로 촉발된 글로벌 무역 긴장에 대응하여 제로 배출 차량(ZEV) 의무 조항을 완화했습니다. 개정된 규정은 영국의 자동차 산업을 보호하는 동시에 ESG 및 탄소 중립 전략 목표를 향한 모멘텀을 유지하는 것을 목표로 합니다. 

주요 변경 사항은 전기차 목표에 미치지 못한 자동차 제조사에 대한 벌금 감면, 애스턴 마틴과 벤틀리 같은 저생산량 럭셔리 자동차 제조사에 대한 면제, 그리고 하이브리드 차량 판매 기간을 2035년까지 5년 연장하는 것입니다. 이러한 조정에도 불구하고, 신형 휘발유 및 디젤 차량의 2030년 단계적 폐지일은 변함이 없습니다. 정부는 또한 전기차 제조 및 보급을 위한 23억 파운드 규모의 지원 패키지와 60억 파운드의 민간 투자로 전환을 지원하고 있습니다. 

교통부 장관 하이디 알렉산더는 영국 기업을 글로벌 무역 혼란으로부터 보호할 필요성을 강조했고, 키어 스타머 총리는 영국이 미국 무역 협정 추진을 재확인했습니다. 미국 관세는 이미 재규어 랜드로버와 같은 자동차 제조사에 영향을 미쳤으며, 재정적 타격을 완화하기 위해 미국 출하를 일시 중단했습니다. 2023년 영국은 76억 파운드 상당의 100만 대의 차량을 미국에 수출해 이 부문의 취약성을 부각시켰습니다. 

업계의 반응은 엇갈렸습니다. 자동차 제조업자 및 상인 협회(SMMT)의 마이크 호스는 정책 전환을 환영하면서도 경쟁력 유지를 위해 정부의 광범위한 지원을 촉구했습니다. 오토 트레이더의 이안 플러머와 전국 프랜차이즈 딜러 협회의 수 로빈슨 등 다른 이들은 수요를 촉진하기 위해 전기차 충전에 대한 부가가치세 인하 같은 소비자 인센티브를 요구했다. 

비평가들은 하이브리드 및 디젤 밴 판매 확대가 내연기관으로부터의 전환을 늦출 수 있다고 주장합니다. 차량 운영자들은 불충분한 인프라와 불분명한 정책 신호가 영국의 탄소 중립 전략 진전을 저해할 위험이 있다고 경고합니다. 

궁극적으로 업계 리더들은 규제 유연성이 투자, 인센티브, EU 정책 일치와 맞춰져 ESG 목표에 대한 지속적인 진전을 보장해야 한다는 데 동의합니다. 

출처: 

https://esgnews.com/uk-softens-ev-mandate-to-shield-auto-industry-from-trump-tariffs/ 

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/britain-eases-electric-vehicle-sales-targets-automakers-2025-04-06/ 

https://www.bbc.com/news/articles/cj3xe7ppmn2o 

https://www.theguardian.com/politics/2025/apr/07/labour-ev-rules-uk-emissions-trump-tariffs-car-firms-climate