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Singapore Airlines (SIA) [SIA:SP] pondrá en marcha un programa piloto de un año a partir del tercer trimestre de 22 en el que utilizará combustible de aviación sostenible (SAF) mezclado producido por el productor de petróleo estadounidense ExxonMobil [XOM:US], según informó Strait Times el 11 de febrero. El SAF comprende 1,25 millones de litros de combustible sostenible puro suministrado por el productor finlandés de biocombustibles y refinador de petróleo Neste [NESTE:FH], y el combustible sin mezclar se transportará a las fábricas de ExxonMobil en Singapur para mezclarlo con el combustible tradicional para reactores. El proyecto de pista pretende explorar la viabilidad operativa y comercial del SAF y se espera que reduzca unas 2.500 toneladas de emisiones de dióxido de carbono en un año. La Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) y el inversor estatal Temasek [TMSK:SP] también apoyan el proyecto.
El uso de SAF es fundamental para alcanzar el objetivo de emisiones netas cero de SIA para 2050, según Lee Wen Fen, vicepresidente senior de la empresa. El SAF genera hasta 80% menos de carbono y cuesta entre dos y cinco veces más que los combustibles fósiles. El ministro de Transportes de Singapur, S. Iswaran, reveló que los organismos gubernamentales están trabajando para producir SAF suficiente tanto para las necesidades nacionales como para las exportaciones, a pesar de lo limitado de los suministros. Además, la CCAS colaborará con el gigante aeroespacial Airbus [AIR:FP] para poner en marcha en 2022 un estudio de dos años sobre la viabilidad de establecer un centro aeroportuario de hidrógeno en el aeropuerto Changi de Singapur, que apoye las futuras operaciones de aeronaves propulsadas por hidrógeno. Según Han Kok Juan, director general de la CAAS, la sostenibilidad será una prioridad clave en los próximos años con la recuperación del sector de la aviación. Antes del brote de COVID-19, la aviación comercial aportaba alrededor de 2% de la emisión mundial de carbono.
Fuentes:
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