Le Bureau municipal d'écologie et d'environnement de Pékin a déclaré que la ville avait publié le 11 novembre des objectifs de contrôle de la pollution de l'air pour l'automne et l'hiver 2020 à début 2021, comme l'a rapporté le Beijing News le 12 novembre. Pour le quatrième trimestre 2020, la concentration moyenne de PM2,5 de la ville a été fixée à 45 microgrammes par mètre cube (CUM), avec un seul jour autorisé comme « très malsain ». Pour le premier trimestre 2021, les objectifs seront assouplis, la concentration moyenne devant être d'environ 54 microgrammes/CUM, avec cinq jours « très malsains » autorisés.

Pour information, la Chine utilise l’indice de qualité de l’air (IQA) pour quantifier la qualité de l’air depuis 2012. L’IQA est divisé en six niveaux, de bon à dangereux, et surveille dix polluants atmosphériques, dont les PM2,5. L’étiquette « très nocif », le cinquième niveau, signifie que l’IQA est calculé entre 201 et 300. À ce stade, si les PM2,5 sont le polluant principal, sa concentration moyenne sur 24 heures a été détectée entre 115 et 250 microgrammes/CUM.

Français Souffrant d'une grave pollution atmosphérique, Pékin a lancé en 2018 un plan de mise en œuvre sur trois ans pour réduire les émissions, avec des objectifs tels que contrôler la concentration moyenne annuelle de PM2,5 à environ 52 microgrammes/CUM d'ici 2020. Notamment, le plan a souligné que le véhicule diesel était une source majeure d'émissions de PM2,5 à Pékin. À cette époque, les véhicules diesel ne représentaient que 4% du volume total d'automobiles dans la ville, tandis que la source de mobilité, principalement composée de véhicules diesel, contribuait à 45% des émissions locales de PM2,5. Jusqu'à présent, le véhicule diesel, ainsi que d'autres véhicules à fortes émissions, restent soumis à des politiques strictes de limitation de conduite à Pékin. À la lumière de cela, la ville a fait pression pour l'utilisation de véhicules électriques (VE) et exige que les véhicules logistiques légers, les bus et autres soient des VE, dans le but d'ajouter 400 000 véhicules à énergie nouvelle (NEV) dans la ville cette année. Ces politiques favoriseront donc le développement des constructeurs de véhicules à énergies nouvelles. En outre, les marchés des énergies fossiles seront confrontés à des obstacles à la croissance. Pékin a mis en œuvre en 2018 une initiative visant à remplacer le charbon par une énergie propre pour le chauffage des ménages dans les zones plus plates et mène actuellement cette initiative dans ses régions rurales et montagneuses.

Référence :

http://epaper.bjnews.com.cn/html/2020-11/12/content_792735.htm?div=-1

https://www.buildenvi.com/zhuanti/abc/aaq/xuajd

https://www.tjxz.cc/12679

http://m.news.cctv.com/2018/09/17/ARTIEGqyNZAodTNdDZ8BUzm3180917.shtml