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Seneca ESG
- 2021년 12월 15일
세계 양대 조선사인 현대중공업[HYYYF:US]과 대우조선해양[042660:KS]의 구조조정 계획이 유럽연합(EU)의 반독점 거부권 행사를 앞두고 있다고 한국경제신문이 12일 이 사안에 정통한 관계자를 인용해 보도했습니다. EU는 이번 합병으로 전 세계 액화천연가스(LNG) 선박 시장의 60% 이상을 지배하는 독과점 조선사가 탄생할 수 있다고 우려하고 있다. 또한 현대중공업은 현대중공업 또는 대우조선해양의 LNG선 사업 매각을 포함한 EU의 구제책 요구에 아직까지 응하지 않고 있습니다. 내부자는 EU 경쟁 감시국이 2022년 1월 20일까지 합병에 대한 최종 결정을 발표할 것이라고 밝혔습니다.
이 합병은 싱가포르, 카자흐스탄, 중국 등의 국가로부터 허가를 받았으며 아직 EU, 한국, 일본의 승인을 기다리고 있습니다. 한국 조선업체들이 유럽 업체로부터 50%~60%의 LNG선을 수주하고 있기 때문에 EU는 이번 합병에 특별한 우려를 표하고 있습니다. EU의 반독점 거부권 행사로 두 조선사가 구조조정을 추진하려는 노력이 무산될 수 있습니다. 현대중공업은 2019년 국책은행인 KDB산업은행으로부터 대우조선해양 지분 55.71%를 17억 달러에 매입했으며, 추가로 12.7억 달러를 투입해 대우조선해양 신주를 인수했습니다. 두 회사는 이번 합병을 통해 급성장하는 LNG 선박 시장에서, 특히 중국의 주요 경쟁사들에 맞서 경쟁력을 강화한다는 목표입니다. 선박 중개 회사인 Fearnleys의 데이터에 따르면, 2021년 기준 LNG선의 1년 기준 용선료는 하루 74%에서 8만 2,000달러로 급등했습니다.
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