ロイター通信が2月19日に報じたところによると、シンガポールは2026年に同国を出発する旅行者に課税を課し、従来のジェット燃料の3〜5倍のコストがかかるグリーン燃料である持続可能な航空燃料（SAF）の使用に充てる。シンガポールの民間航空局（CAAS）は、航空会社に代わってSAFを一元的に調達するために、この課税による収入を使用する。航空会社は使用する燃料の代金を支払うことに変わりはないが、集中調達によるコスト効率化の恩恵を受けることができる。CAASの試算では、エコノミークラスの乗客は、短距離路線でSGD3（USD2.2）、中距離路線でSGD6（USD4.4）、長距離路線でSGD16（USD11.8）の追加徴収を受ける可能性がある。これらの試算は、2026年にチャンギ空港とセレター空港の全ジェット燃料消費量を1%のSAFにし、2030年までに3%から5%の持続可能な燃料使用に到達させるという国家目標に基づいている。

この動きにより、シンガポールはSAF消費目標を達成するためにSAF賦課金を導入した最初の国となった。日本、フランス、スウェーデンなどの他の国も、SAFの最低使用量を定めている。異なるのは、グリーンジェット燃料への移行にかかる追加コストを乗客に負担させるかどうかを航空会社に委ねている点である。CAASは、賦課金によって環境に優しいジェット燃料を使用するコストを固定することができ、旅行者と航空会社の双方に確実性をもたらすことができると説明している。SAFの採用により、シンガポールの国際航空排出量は、2030年には、通常通りに比べて約4%削減されると試算している。

Sのようなものだ：

https://www.reuters.com/sustainability/singapore-green-jet-fuel-levy-travellers-ignites-funding-debate-2024-02-19/

https://www.straitstimes.com/singapore/transport/travellers-to-pay-more-for-flights-leaving-s-pore-from-2026-to-support-use-of-greener-jet-fuel