APニュースが7月29日に報じたところによると、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、2027年から2032年の間に製造される新車の燃費基準をより厳しくすることを提案した。この規制案は、新車の燃費を年間2%向上させ、小型トラックの燃費を4%向上させるというものである。これらの規制案は、NHTSAが2024年から2026年に生産される自動車を対象とした2022年基準を基礎とするもので、2026年には全車両の燃費要件を49マイル/ガロン（mpg）まで段階的に引き上げている。新提案は、2032年までに燃費要件を58mpgまでさらに引き上げることを目指している。

NHTSAの2027-2032年基準が採用されれば、56%の大幅な排出削減と電気自動車（EV）の大幅な普及が予測される。NHTSAは、2032年には新車販売台数のうちEVが約67%を占めると予測している。こうした取り組みと歩調を合わせるように、米国環境保護庁（EPA）も、2032年には新車販売台数の3分の2がEVとなるよう、より厳しい排ガス規制の導入を準備している。燃費と排ガス規制の強化に直面した自動車メーカーは、EVやガス電気ハイブリッド車をより多く発売するか、ガス車やディーゼル車の効率を向上させる必要がある。2023年6月、ステランティス[STLA:FP]とゼネラルモーターズ（GM）[GM:US]は、燃費基準を満たせなかったとして、合計3億6,300万米ドルの民事罰金を支払った。

Sのようなものだ：

https://apnews.com/article/vehicle-fuel-economy-requirement-nhtsa-epa-85e4c3b7bbba9a9a9b7e5b117fe099bd

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-proposes-hike-vehicle-fuel-economy-standards-58-mpg-by-2032-2023-07-28/

https://www.npr.org/2023/07/28/1190799503/new-fuel-economy-standards-cars-trucks

https://edition.cnn.com/2023/04/09/politics/epa-vehicle-emissions-climate-biden-administration/index.html

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-gm-pay-363-million-us-fuel-economy-penalties-2023-06-02/