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Seneca ESG
- 2023년 2월 22일
물류 산업은 전 세계로 상품이 이동하는 역할을 담당하기 때문에 현대 사회에 필수적인 산업입니다. 그러나 이 산업은 기후 변화에 크게 기여하는 온실가스 배출의 주요 원인 중 하나이기도 합니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 운송 부문은 전 세계 에너지 관련 이산화탄소(CO2) 배출량의 약 23%를 차지하며, 도로 화물 운송이 이러한 배출량의 대부분을 담당하고 있습니다.
이 보고서는 물류 기업의 탄소 발자국 관리에 대한 개요를 제공하는 것을 목표로 합니다. 보고서는 물류업계의 탄소 배출 현황에 대한 설명으로 시작하여 탄소 배출량 산정 방법에 대한 자세한 설명으로 이어집니다. 그런 다음 탄소 배출량을 올바르게 공개하고 관리하기 위한 가이드라인을 제공합니다.
물류 기업의 탄소 배출량 현황
물류 산업은 선박, 트럭, 기차, 비행기 등 다양한 운송 수단을 사용하여 전 세계로 상품을 이동하는 일을 담당합니다. 그러나 이러한 운송 수단은 상당한 양의 탄소 배출을 유발하기도 합니다. 2019년 운송 부문에서 배출된 전 세계 이산화탄소 배출량은 7.7Gt으로 사상 최고치를 기록했으며, 이 중 도로 화물 운송이 약 40%를 차지했습니다.
물류 업계도 소비자, 정부, 투자자로부터 탄소 배출량을 줄여야 한다는 압박에 직면해 있습니다. 소비자는 자신이 구매하는 제품이 환경에 미치는 영향에 대해 더 많이 인식하고 있으며 지속 가능하고 친환경적인 옵션을 요구하고 있습니다. 정부는 탄소 배출을 줄이기 위한 규제를 시행하고 있으며, 투자자들은 투자 결정을 내릴 때 기업의 탄소 발자국을 고려하고 있습니다.
이러한 도전에 대응하기 위해 물류 기업들은 탄소 배출량을 줄이기 위한 다양한 조치를 채택하고 있습니다. 이러한 조치에는 청정 연료 사용, 운송 경로 최적화, 전기 자동차 사용, 지속 가능한 포장재 채택 등이 포함됩니다. 그러나 이러한 조치만으로는 필요한 탄소 배출량 감축을 달성하기에는 충분하지 않습니다. 따라서 물류 기업은 탄소 발자국 관리에 대한 보다 포괄적인 접근 방식을 채택해야 합니다.
물류 기업을 위한 탄소 발자국 계산 방법론
범위 1, 2, 3 배출량
탄소 발자국을 계산하는 첫 번째 단계는 배출원을 파악하는 것입니다. 온실가스 의정서(GHG)는 배출량을 세 가지 범위로 분류합니다. 범위 1 배출은 회사 소유 차량의 연료 연소 등 회사가 통제하는 출처에서 직접 배출되는 것입니다. 범위 2 배출은 구매한 전기, 열 또는 증기의 소비로 인한 간접 배출입니다. 범위 3 배출은 구매한 상품이나 서비스의 생산에서 발생하는 배출과 같이 회사가 통제할 수 없는 활동에서 발생하는 간접 배출을 말합니다.
물류에서 범위 1 배출은 일반적으로 소유 또는 리스 차량에서 발생하며, 범위 2 배출은 창고, 사무실 및 기타 시설의 전기 소비에서 발생합니다. 범위 3 배출은 다양한 출처에서 발생할 수 있습니다.
탄소 배출 계수
탄소 배출 계수는 사용된 연료의 양 또는 이동 거리를 기준으로 탄소 배출량을 계산하는 데 사용됩니다. 탄소 배출 계수는 각 연료 유형의 탄소 함량과 각 운송 수단의 에너지 효율에 대한 데이터를 사용하여 계산됩니다. 도로 운송의 경우 탄소 배출 계수는 사용된 연료의 종류, 차량의 연료 소비량, 이동 거리에 따라 달라집니다. 항공 운송의 탄소 배출 계수는 연료 소비량과 고도가 높기 때문에 도로 또는 해상 운송보다 훨씬 높습니다.
데이터 수집
탄소 발자국을 정확하게 계산하려면 정확한 데이터를 수집하는 것이 중요합니다. 물류 회사는 연료 소비량, 이동 거리 및 기타 관련 매개변수에 대한 데이터를 수집해야 합니다. 이러한 데이터는 연료 영수증, 정비 기록, 차량의 텔레매틱스 데이터를 통해 수집할 수 있습니다. 또한 물류 회사는 소프트웨어를 사용하여 데이터 수집, 배출량 추적, 탄소 발자국 관리의 워크플로우를 자동화할 수 있습니다.
배출량 할당
데이터가 수집되면 각 활동 또는 제품에 배출량을 할당해야 합니다. 이는 공급망의 복잡성으로 인해 물류 업계에서 어려운 작업이 될 수 있습니다. 물류 회사는 각 운송 수단, 사용 연료 유형 및 이동 거리에 따라 배출량을 할당해야 합니다.
탄소 발자국 계산 도구
물류 기업이 사용할 수 있는 다양한 탄소 발자국 계산 도구가 있습니다. 온실가스 의정서는 탄소 배출량 계산을 위한 프레임워크를 제공합니다. 스마트 화물 센터는 전체 공급망에서 배출량을 계산할 수 있는 표준 방법론을 제공하는 GLEC 프레임워크를 개발했습니다. GLEC 프레임워크는 물류 회사, 화주 및 운송업체가 탄소 배출량을 보고하는 데 사용됩니다.
물류 기업을 위한 탄소 발자국 관리
탄소 발자국 관리의 첫 번째 단계는 탄소 발자국을 공개하는 것입니다. 물류 기업은 상품의 운송, 보관, 취급 과정에서 발생하는 온실가스 배출량을 측정해야 합니다. 스마트 화물 센터는 물류 운영에서 발생하는 온실가스 배출량을 측정하고 보고하기 위한 표준화된 프레임워크인 GLEC(Global Logistics Emissions Council) 프레임워크를 제공합니다. GLEC 프레임워크를 통해 물류 기업은 국제적으로 인정된 방법을 사용하여 탄소 발자국을 일관되게 계산하고 보고할 수 있습니다.
탄소 발자국이 측정되고 공개되면 물류 회사는 탄소 발자국을 관리하기 위한 조치를 취할 수 있습니다. 다음은 탄소 발자국을 관리하기 위한 몇 가지 주요 전략입니다:
운송으로 인한 탄소 배출량 감소 물류 회사는 경로 최적화, 빈 마일 감소, 연료 효율이 높은 차량 사용, 전기 또는 바이오 연료와 같은 대체 연료로의 전환을 통해 운송으로 인한 배기가스를 줄일 수 있습니다.
에너지 효율성 향상 에너지 효율이 높은 장비를 사용하고, 태양광과 같은 재생 에너지원을 채택하고, 창고와 물류 센터의 에너지 소비를 줄임으로써 에너지 효율을 개선할 수 있습니다.
저탄소 소재 및 포장재 사용 저탄소 자재와 포장을 사용하면 공급망 전체에서 탄소 배출량을 크게 줄일 수 있습니다. 물류 회사는 공급업체와 협력하여 지속 가능한 자재를 조달하고 재활용 가능하거나 생분해성 포장재를 사용할 수 있습니다.
지속 가능한 관행 구현 물류 회사는 폐기물 감소, 재활용, 수자원 절약과 같은 지속 가능한 관행을 구현하여 환경에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.
탄소 발자국 상쇄 배출량을 줄이는 것이 중요하지만 모든 배출량을 제거하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 물류 기업은 재조림, 재생 에너지, 에너지 효율 프로젝트와 같은 온실가스 감축 프로젝트에 투자하여 남은 배출량을 상쇄할 수 있습니다. 상쇄를 통해 물류 기업은 다른 곳에서 배출량을 줄이는 프로젝트를 지원함으로써 탄소 배출량의 균형을 맞출 수 있습니다.
결론
결론적으로 물류 산업은 전 세계 상품 이동을 책임지고 있지만, 전 세계 온실가스 배출에도 크게 기여하고 있습니다. 소비자, 정부, 투자자들은 물류 운영에서 탄소 배출을 줄여야 한다고 요구하고 있으며 물류 기업들은 이에 대응하기 위한 조치를 취하고 있습니다. 탄소 발자국 관리의 첫 번째 단계는 탄소 발자국을 공개하는 것이며, 물류 기업은 온실가스 프로토콜과 GLEC 프레임워크를 사용하여 탄소 배출량을 측정하고 보고할 수 있습니다. 그런 다음 물류 회사는 운송에서 발생하는 탄소 배출량 감소, 에너지 효율성 개선, 저탄소 자재 및 포장재 사용, 지속 가능한 관행 구현 등 탄소 발자국을 관리하기 위한 조치를 취할 수 있습니다. 물류 기업은 탄소 발자국 관리에 대한 보다 포괄적인 접근 방식을 채택함으로써 기후 변화로 인한 문제를 해결하고 지속 가능한 미래에 기여할 수 있습니다.
출처:
https://www.iea.org/fuels-and-technologies
https://sciencebasedtargets.org/resources/legacy/2018/05/SBT-transport-guidance-Final.pdf
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