중국 국무원은 11월 2일 2021년부터 2035년까지 신에너지 자동차(NEV) 산업 발전 계획을 발표했다고 같은 날 Caixin이 보도했습니다. 중국 정부가 정의한 NEV에는 배터리 전기 자동차(BEV), 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV), 연료 전지 자동차(FCV)가 포함됩니다. 이 문서에서 중국 정부는 2025년 NEV의 목표 판매량을 중국 내 전체 신차 판매량의 20%를 차지할 것으로 제시했습니다. 또한 2035년까지 BEV가 신차 판매의 대부분을 차지하고, 공공 부문에서 사용되는 모든 차량은 전기차를 사용해야 하며, FCV는 상용화를 달성할 것입니다. 10월 27일 중국자동차공학회(China-SAE)는 2025년 중국 전체 자동차 판매량이 3,200만 대에 달할 것으로 전망했습니다. 이에 따라 20% 목표에 따르면 2019년의 121만 대에 비해 그해 NEV 판매량은 640만 대에 달할 것으로 예상됩니다.

2009년부터는 소비자를 위한 보조금과 승용차 제조업체를 위한 이중 크레딧 정책 등 국내 NEV 산업을 활성화하고 자동차 제조업체의 에너지 절약 및 NEV 기술 개발을 유도하기 위한 지원 정책을 시작했습니다. 특히 이중 크레딧 정책에 따라 자동차 제조업체는 새로 판매되는 승용차의 평균 연료 소비량이 규제 상한선 이하이고 산업정보기술부(MIIT)가 정한 NEV 판매 목표를 달성해야 합니다. 그렇지 않으면 고연비 차량의 생산 또는 판매가 중단됩니다. 중국 당국은 자동차 제조업체에 대한 압박을 완화하기 위해 연료 소비가 적은 자동차를 제조하여 필요한 NEV 크레딧을 충족할 수 있도록 허용했습니다. 그 결과 2019년 중국은 총 106만 대의 NEV를 판매하여 세계 1위를 기록했으며, 새로 판매된 승용차의 평균 연료 소비량은 2016년 대비 101% 이상 감소한 킬로미터당 5.5리터를 기록했습니다. 또한 최신 NEV 개발 계획에서는 2025년 평균 연료 소비량을 4.0리터/km로 더욱 낮춘다는 목표를 세웠습니다. NEV에 대한 정부 차원의 지속적인 지원은 운송 업계 전반의 자동차 제조업체와 공급업체에 영향을 미치고 향후 몇 년 동안 비즈니스 모델의 탄력성과 혁신을 시험할 것입니다. 이러한 기업들이 저탄소 배출 규제 환경에 얼마나 잘 적응하고 새로운 유형의 차량으로 소비자 시장 점유율을 확보할 수 있는지에 따라 장기적인 성과가 결정될 것입니다.

참조:

http://www.caixin.com/2020-11-02/101622134.html

http://www.xinhuanet.com/fortune/2020-07/17/c_1126248951.htm