La posición de China como principal centro manufacturero del mundo le ha permitido dominar el mercado de vehículos eléctricos (VE), gracias a importantes subsidios gubernamentales y al control sobre las cadenas de suministro clave. El costo promedio de los VE en China es de $33,000, significativamente menor que los $70,700 en Europa y los $72,000 en los EE. UU., lo que hace que los VE chinos sean altamente competitivos. Esta brecha de costos se ve exacerbada por los aranceles occidentales, que han demostrado ser ineficaces para reducir la diferencia de precios y, en cambio, han obstaculizado la adopción de VE en el país. 

Los elevados costes de los vehículos eléctricos en Occidente suponen un importante obstáculo para alcanzar un futuro sin emisiones de carbono, y afectan sobre todo a los jóvenes, que son los mayores defensores de la sostenibilidad, pero a menudo carecen de los medios económicos necesarios. Para cerrar esta brecha, los países occidentales deben pasar de los aranceles a los subsidios competitivos, mejorar la fabricación de baterías y construir infraestructura de apoyo. En la actualidad, los esfuerzos del gobierno estadounidense en esta área han sido insuficientes, lo que ha dado lugar a tasas bajas de adopción de vehículos eléctricos y a una infraestructura de recarga inadecuada. 

El predominio de China en la producción de baterías de iones de litio, impulsado por importantes inversiones y subsidios, también contribuye a su ventaja competitiva. A pesar de algunos esfuerzos occidentales por localizar la producción de baterías, la mayoría de los fabricantes todavía dependen de celdas de litio chinas a precios asequibles. Para competir, los gobiernos occidentales deben priorizar los subsidios a la fabricación nacional de celdas y baterías de litio. 

Occidente necesita aprovechar sus recursos y su fuerza laboral actuales para recuperar su posición como líder en innovación tecnológica dentro del sector automotriz. Al centrarse en la sostenibilidad, los principios ESG (ambientales, sociales y de gobernanza) y una estrategia de neutralidad de carbono, los países occidentales pueden reducir su dependencia de los aranceles, apoyar a los fabricantes locales y mejorar la infraestructura. Esto no solo impulsará la producción nacional de vehículos eléctricos, sino que también contribuirá a los esfuerzos globales de sostenibilidad. 

En resumen, un cambio estratégico hacia subsidios, mejor infraestructura y fabricación nacional es esencial para que Estados Unidos y Europa compitan con el mercado de vehículos eléctricos de China y alcancen objetivos de sostenibilidad a largo plazo. 

Fuentes: 

https://www.michigandaily.com/opinion/columns/the-west-must-change-its-ev-strategy-to-compete-with-china/ 

https://www.imd.org/ibyimd/geopolitics/western-ev-manufacturers-have-much-to-learn-from-their-chinese-counterparts/