La position de la Chine en tant que premier pôle de fabrication mondial lui a permis de dominer le marché des véhicules électriques (VE), grâce à d'importantes subventions gouvernementales et au contrôle des principales chaînes d'approvisionnement. Le coût moyen des VE en Chine est de $33 000, soit nettement inférieur aux $70 700 en Europe et aux $72 000 aux États-Unis, ce qui rend les VE chinois très compétitifs. Cet écart de coût est exacerbé par les tarifs occidentaux, qui se sont révélés inefficaces pour réduire l'écart de prix et ont au contraire freiné l'adoption des VE dans le pays. 

Le coût élevé des véhicules électriques en Occident constitue un obstacle majeur à la réalisation d’un avenir neutre en carbone, ce qui a un impact plus important sur les jeunes, car ils sont les plus fervents défenseurs du développement durable, mais manquent souvent de moyens financiers. Pour combler cet écart, les pays occidentaux doivent abandonner les droits de douane pour adopter des subventions compétitives, améliorer la fabrication des batteries et construire des infrastructures de soutien. Actuellement, les efforts du gouvernement américain dans ce domaine sont insuffisants, ce qui se traduit par de faibles taux d’adoption des véhicules électriques et des infrastructures de recharge inadéquates. 

La domination de la Chine dans la production de batteries lithium-ion, portée par des investissements et des subventions substantiels, contribue également à son avantage concurrentiel. Malgré certains efforts occidentaux pour localiser la production de batteries, la plupart des fabricants dépendent encore des cellules au lithium chinoises à prix abordable. Pour être compétitifs, les gouvernements occidentaux doivent donner la priorité aux subventions à la fabrication nationale de cellules et de batteries au lithium. 

L’Occident doit tirer parti de ses ressources et de sa main-d’œuvre existantes pour retrouver sa position de leader en matière d’innovation technologique dans le secteur automobile. En mettant l’accent sur la durabilité, les principes ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance) et une stratégie de neutralité carbone, les pays occidentaux peuvent réduire leur dépendance aux droits de douane, soutenir les fabricants locaux et améliorer les infrastructures. Cela stimulera non seulement la production nationale de véhicules électriques, mais contribuera également aux efforts mondiaux en matière de durabilité. 

En résumé, un changement stratégique vers les subventions, l’amélioration des infrastructures et la fabrication nationale est essentiel pour que les États-Unis et l’Europe puissent concurrencer le marché chinois des véhicules électriques et atteindre leurs objectifs de durabilité à long terme. 

Sources : 

https://www.michigandaily.com/opinion/columns/the-west-must-change-its-ev-strategy-to-compete-with-china/ 

https://www.imd.org/ibyimd/geopolitics/western-ev-manufacturers-have-much-to-learn-from-their-chinese-counterparts/