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Seneca ESG
- 30 de diciembre de 2021
El Gobierno indio ha aconsejado a los fabricantes de automóviles que fabriquen vehículos de combustible flexible (FFV) que cumplan las normas de emisiones BS-VI en un plazo de seis meses, según informó Economic Times el 27 de diciembre. Los FFV, o vehículos de doble combustible, están equipados con un motor de combustión interna que consume más de un tipo de combustible, normalmente híbridos que mezclan gasolina con etanol o metanol. Según el ministro de la Unión, Nitin Gadkari, esta medida podría reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el proceso de transporte de combustible y funcionamiento de los vehículos, de acuerdo con el compromiso de India de reducir 1.000 millones de toneladas de emisiones de carbono previstas para 2030.
India espera que el FFV reduzca sus emisiones de carbono y sus facturas de importación de petróleo, que aumentaron 138% interanuales hasta 42.000 millones de dólares en los cinco primeros meses del año fiscal 2022 (FY22), en comparación con las importaciones de petróleo por valor de 62.700 millones de dólares en el FY21. En la actualidad, más de 80% de los distritos de la India utilizan gasolina E10, que contiene 90% de gasolina y hasta 10% de etanol renovable. India planea sustituirlo por combustibles más limpios, como la gasolina E20, y alcanzar el objetivo final de utilizar etanol puro. En junio de 2021, el gobierno indio anunció que empezará a producir combustible E20 a partir de 2023, dos años antes de su objetivo anterior de empezar en 2025. Sin embargo, a diferencia de la gasolina E10, la gasolina E20 requiere actualizaciones y modificaciones en los motores existentes, o podría provocar la corrosión de las piezas del vehículo. En este sentido, el desarrollo de los FFV es compatible con la transición hacia combustibles ecológicos del país.
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