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Bridgestone [5108:JP], el mayor fabricante de neumáticos del mundo, planea terminar de desarrollar una nueva tecnología de reciclaje de neumáticos para 2030 con el fin de reducir la huella de carbono en la cadena de suministro de vehículos, según informó Nikkei Asia el 15 de octubre. La empresa japonesa extraerá materiales de caucho, concretamente isopreno y butadieno, de los neumáticos desechados mediante un proceso químico que descompone los materiales de los neumáticos a nivel molecular para su reutilización. Bridgestone espera que esta tecnología permita reciclar unas 100.000 toneladas de neumáticos al año, es decir, alrededor de 10% de los que se desechan anualmente en Japón. La empresa invertirá unos 20.000 millones de yenes (134 millones de dólares) hasta 2030 en el desarrollo de la tecnología, con la participación de la petrolera japonesa Eneos Holdings [5020:JP].
Bridgestone planea vender neumáticos con una vida útil más larga y un mayor valor añadido a precios más altos para cubrir su gasto en el desarrollo de tecnologías de reciclado. Un neumático típico emite aproximadamente 300 kilogramos de dióxido de carbono a lo largo de su ciclo de vida, ya que la mayoría de los neumáticos desechados acaban incinerándose. En 2021, Japón desechó 91 millones de neumáticos a través de cambios de neumáticos y eliminación de vehículos, creando una gran necesidad de reciclaje de caucho. En agosto de 2022, el gobierno japonés publicó un borrador de hoja de ruta para impulsar la economía circular del país hasta superar los 80 billones de yenes (535.000 millones de dólares) en 2030, frente a los 50 billones de yenes (335.000 millones de dólares) actuales. Según el borrador, para 2030 el gobierno aumentará la recogida de plásticos, reducirá los residuos alimentarios, promoverá el reciclaje de metales raros y otros metales, y cambiará los materiales derivados de combustibles fósiles por materiales de biomasa.
Fuentes:
https://www.utires.com/articles/what-are-recycled-car-tires-used-for/
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