L'Union européenne a conclu le 12 décembre un accord préliminaire visant à imposer une taxe sur les émissions de dioxyde de carbone sur les importations de biens polluants tels que l'acier, le ciment, les engrais, l'aluminium et l'électricité à partir de 2026, comme l'a rapporté Reuters le 13 décembre. Cette taxe vise à réduire les émissions de carbone et à soutenir les entreprises européennes en concurrence avec les pays qui pratiquent des prix plus bas pour le dioxyde de carbone. Plus précisément, les importateurs de biens à forte intensité de carbone devront acheter des permis pour leurs émissions de carbone au même prix que celui payé par les producteurs nationaux dans le cadre du système d'échange de quotas d'émission (ETS) de l'UE. Une phase de transition de trois ans pour le tarif des émissions de carbone débutera en 2023. 

L'UE s'est fixé un objectif ambitieux : réduire ses émissions de carbone de 55% d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990 et atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Cependant, on ne sait pas encore quand la taxe aux frontières remplacera les permis d'émission de dioxyde de carbone gratuits dont bénéficient actuellement les industries nationales. On craint également que la taxe carbone aux frontières ne viole les règles de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) et n'entraîne des différends commerciaux entre les pays. Le nouveau tarif fait partie du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF) de l'UE, qui sera progressivement mis en œuvre à partir de janvier 2023. Au cours de la période initiale de mise en œuvre, les importateurs n'auront qu'à déclarer leurs obligations en matière d'émissions de carbone. 

Sources :

https://www.reuters.com/markets/carbon/eu-strikes-deal-world-first-carbon-border-tariff-2022-12-13/

https://home.kpmg/xx/en/home/insights/2022/08/carbon-border-adjustment-mechanism-impacts.html

https://www.ft.com/content/51e6bd85-dbb2-4071-b635-8ab9bd2ab95b

https://www.politico.eu/article/european-union-carbon-border-tax/