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L'entreprise publique indienne de production et de transmission d'énergie hydroélectrique, Satluj Jal Vidyut Nigam (SJVN) [SJVN:IN], a signé un protocole d'accord avec la société d'ingénierie Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) [BHEL:IN] et le Renewable Energy Management Centre (REMC) afin de développer conjointement des projets d'énergie renouvelable pour les chemins de fer indiens, comme l'a rapporté l'Economic Times le 11 avril. Selon le protocole d'accord, les trois parties augmenteront l'efficacité de la consommation d'énergie des chemins de fer indiens et réduiront les tarifs des chemins de fer pour le bénéfice général des consommateurs. En raison de l'augmentation de la demande d'énergies renouvelables résultant du partenariat, SJVN a annoncé son intention d'augmenter ses installations d'énergies renouvelables pour atteindre 5 000 mégawatts (MW) d'ici 2023, 25 000 MW d'ici 2030 et 50 000 MW d'ici 2040.
Le secteur des transports en Inde contribue à hauteur de 12% aux émissions de gaz à effet de serre (GES) du pays, les chemins de fer représentant 4% de ces émissions. Les chemins de fer indiens ont pour objectif d'atteindre un taux d'émission de carbone net de zéro d'ici 2030 de plusieurs façons, notamment en augmentant l'utilisation des énergies renouvelables, en électrifiant son réseau de traction et en prenant d'autres mesures de conservation de l'énergie. En juillet 2020, les chemins de fer indiens et BHEL ont mis en place une centrale solaire dans le Madhya Pradesh pour alimenter directement les caténaires avant de promouvoir le projet pilote dans d'autres États indiens. En outre, les chemins de fer indiens ont déployé des panneaux solaires dans plus de 960 terminaux ferroviaires pour répondre aux besoins d'énergie non liés à la traction (bureaux, gares). En 2020, la consommation d'énergie par les charges de traction (trains) et les charges non liées à la traction représentaient respectivement 88% et 12% de la consommation totale d'énergie des chemins de fer indiens.
Sources :
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