La société pétrolière et gazière chinoise Sinopec [SNP:US] a annoncé son intention de construire 1 000 stations de ravitaillement en hydrogène en Chine au cours des cinq prochaines années, ce qui représente une augmentation significative par rapport aux 27 stations pilotes que la société possédait à la fin de 2020, comme l'a rapporté Caixin le 21 février. Selon Zhang Yuzhuo, président de Sinopec, l'entreprise se concentrera spécifiquement sur le développement de stations d'hydrogène dans trois régions clés, à savoir la région métropolitaine de Jingjinji, la zone économique du delta du fleuve Yangtze et la zone économique du delta de la rivière des Perles. Selon son dernier rapport sur les résultats, Sinopec possédait environ 30 000 stations-service en octobre 2020.

Cette initiative correspond à la tentative du gouvernement chinois d'accélérer le développement de l'industrie des véhicules à hydrogène dans le pays. En septembre 2020, le ministère des finances a annoncé des plans de récompense pour populariser les véhicules à pile à hydrogène (FCV) en Chine, en exhortant les gouvernements locaux et les entreprises à améliorer la chaîne d'approvisionnement de l'industrie. Dans un plan de développement distinct, les autorités centrales visent à ce qu'il y ait 1 million de véhicules à pile à combustible en service en Chine d'ici à 2030. En conséquence, des constructeurs automobiles tels que SAIC Motor [600104:CH] ont affirmé qu'ils livreraient plus de 10 000 FCV à hydrogène d'ici 2025, tandis que Beiqi Foton Motor [600166:CH], propriété de BAIC [1958:HK], s'est fixé pour objectif de vendre 4 000 véhicules à hydrogène d'ici 2023, et 15 000 d'ici 2025.

La construction accélérée de stations de ravitaillement en hydrogène dans toute la Chine a également été l'une des stratégies clés. À la fin de l'année dernière, la Chine avait construit 118 stations d'hydrogène au total, dont 101 ont été mises en service, couvrant 20 provinces ou municipalités. Guangdong, Shandong, Shanghai et Jiangsu comptaient le plus grand nombre de stations d'hydrogène. Une liste de gouvernements locaux a lancé des plans de développement de l'hydrogène. Pékin, par exemple, s'est fixé pour objectif de vendre 10 000 véhicules à hydrogène dans la ville d'ici 2025 et de cultiver cinq à dix entreprises de véhicules à hydrogène ayant une influence mondiale d'ici là. Shandong a prévu de construire 30 stations d'hydrogène d'ici 2022 et 100 stations d'hydrogène d'ici 2025. Selon les estimations de Morgan Stanley [MS:US], la Chine devrait disposer de 2 000 stations d'hydrogène d'ici 2025, ce qui permettrait de faire rouler 150 000 à 300 000 FCV.

Toutefois, l'industrie des véhicules à hydrogène n'en est qu'à ses débuts. En 2020, le pays ne produira et ne vendra qu'environ 1 000 voitures à pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène, soit une baisse de 50% par rapport à l'année précédente. En outre, comme le fait remarquer Fang Peijun, président de HyFun Energy, la plupart des stations d'hydrogène en Chine doivent encore développer un modèle commercial durable, avec des coûts de production et de stockage de l'hydrogène élevés et un faible taux d'utilisation. En outre, la Chine est également à la traîne en ce qui concerne les technologies de ravitaillement en hydrogène, avec un gaz de 35MPa appliqué dans la plupart des stations nationales, par rapport à la bouteille à enroulement en fibre de carbone de 70MPa actuellement déployée aux États-Unis et au Japon.

Sources :

https://www.caixin.com/2021-02-21/101665387.html

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-02-22/sinopec-throws-itself-into-hydrogen-for-china-s-green-car-goals

http://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2020-10/22/content_5553246.htm

https://www.china5e.com/news/news-1107550-1.html

http://finance.eastmoney.com/a/202102241818539041.html

https://energyiceberg.com/hydrogen-fueling-2019/