日経アジアが5月9日に報じたところによると、日本政府は電気自動車（EV）メーカーに対し、バッテリーの生産時に排出される二酸化炭素の量を計算し、報告することを義務付ける予定である。経済産業省は、2024年度にEVとプラグインハイブリッド車の両方にこの義務を実施する予定である。収集されたデータは、補助金の受給資格の判定に使用される。当初、EVは情報を開示するだけで補助金の対象となる。最終的には排出ガスに上限を設け、それを超える車両は補助金を受けられないようにする。当初、排出量データは経済産業省に直接報告され、最終的には消費者も利用できるようになる。

日本の排出量開示要求は、昨年12月に可決されたEUの持続可能な電池規制に続くものである。2024年7月1日以降、EUの電池メーカーは、調達から生産、使用済み処理に至るまで、電池のライフサイクル全体に関するカーボン・フットプリントの開示を義務付けられる。さらに、2026年1月1日からは、EU市場で販売される各電池に、電池の種類、モデル、製造日、化学組成、修理、耐久性などの詳細を記載した電池パスポートを添付し、消費者への情報提供を強化する。持続可能な電池規制は、電池のバリューチェーン全体のトレーサビリティを目指すものであるため、欧州以外のメーカーにも影響を与える。EUのヴィルジニウス・シンケヴィシウス環境政策担当委員は、EVメーカーとそのサプライヤーが新規制を順守できるよう、EUと日本の技術協力を呼びかけている。

サワーセス：

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Climate-Change/Japan-to-require-disclosure-of-CO2-emitted-by-EV-battery-production

https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Europe-Japan-can-help-ease-rollout-of-EV-battery-rules-EU-official

https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20221205IPR60614/batteries-deal-on-new-eu-rules-for-design-production-and-waste-treatment

https://www.dnv.com/services/staying-charged-the-evolving-regulatory-landscape-needed-for-sustainable-battery-production-238998