メルセデス-AMGペトロナスF1チームは、2025年のヨーロッパ物流ネットワーク全体で99%のバイオ燃料カバレッジを達成し、チームのネットゼロ排出への道のりにおいて重要な節目となりました。ブラックリー拠点のチームは、内燃機関(ICE)トラック車両群を、標準ディーゼルと比べてライフサイクル排出量を最大81%削減する第2世代再生可能バイオ燃料であるHydro-Processed Vegetable Oil(HVO100)へと移行させています。

2022年にHVO100パイロットを開始して以来、メルセデスはヨーロッパのレースおよびマーケティング事業で1,190トン以上のCO₂eを回避しています。2025年シーズンは、レース輸送、ホスピタリティ、マーケティングサポートを含むチームの物流システム全体が、HVO100にほぼ完全なカバーを達成した初めての年となります。

「私たちのサステナビリティ戦略は、サーキット内外でのイノベーションに基づいています」と、メルセデス-AMGペトロナスF1のサステナビリティ責任者アリス・アシュピテルは語りました。「バイオ燃料を使った1キロメートルごとに、2040年までにネットゼロに近づき、持続可能な高性能へのコミットメントを示しています。」

このイニシアチブは、ペトロナスとメルセデスの物流パートナーの支援を受けており、輸送燃料に関するEUの再生可能エネルギー指令の目標と整合しつつ、物流における大規模な脱炭素化の実用的なモデルを提供しています。チームは自社の運営を、貨物輸送から製造までモータースポーツを超えてスケール可能な持続可能な技術の「テストラボ」と見なしています。

バイオ燃料事業を補完するために、メルセデスは貨物輸送事業に電気自動車(EV)も統合しています。メルセデス・ベンツ・トラックス eActros 600は、今年チームにとって初めて長距離走行を完了し、ブラックリーからザントフォールトまで673キロを走り、オランダグランプリに臨みました。電動トラックはディーゼルと比べてライフサイクルのCO₂排出量を最大80%削減し、バイオ燃料と電動モビリティを組み合わせたハイブリッド物流ソリューションへの重要な一歩を示しています。

これらのマイルストーンは、2030年までにレースチームコントロールの排出量をネットゼロ、2040年までに全範囲で完全なネットゼロを目指すメルセデスの持続可能性戦略の一部です。フォーミュラ1自体も2030年までにネットゼロを目指しており、サーキットでの持続可能な燃料や再生可能エネルギー利用などの施策が講じられています。

高性能イノベーションと実践的な脱炭素化を組み合わせることで、メルセデス-AMGペトロナスF1はESGの原則をエリートスポーツに組み込む上でリードし続け、環境責任と競技の卓越性がいかに密接に結びつくかを示しています。

参考文献 ESGニュース。Mercedes F1がネットゼロ目標に接近、Europe. https://esgnews.com/mercedes-f1-nears-net-zero-goal-with-99-biofuel-logistics-coverage-across-europe/全体で99%のバイオ燃料物流カバレッジを実現 メルセデス-AMGペトロナス・フォーミュラ1チーム。Team 2025年の欧州で99%のバイオ燃料カバレッジを達成Season. https://www.mercedesamgf1.com/news/team-achieves-99-biofuels-coverage-across-2025-european-season