메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀은 2025년 유럽 물류 네트워크 전반에 걸쳐 99%의 바이오연료 보급률을 달성했으며, 이는 팀의 순배출 제로 달성 여정에서 중요한 이정표를 세웠습니다. 브랙클리에 기반을 둔 팀은 내연기관(ICE) 트럭 차량을 2세대 재생 바이오연료인 수소처리 식물성 오일(HVO100)으로 전환하고 있으며, 이는 표준 디젤에 비해 생애 주기 배출을 최대 81%까지 줄입니다.

2022년 HVO100 시범 사업을 시작한 이후, 메르세데스는 유럽 레이스 및 마케팅 운영 전반에 걸쳐 1,190톤 이상의 CO₂e 배출을 회피했습니다. 2025 시즌은 레이스 운송, 환대, 마케팅 지원을 포함한 팀의 전체 물류 시스템이 HVO100에 거의 완전 적용된 첫 해입니다.

"우리의 지속가능성 전략은 트랙 안팎의 혁신에 기반을 두고 있습니다,"라고 메르세데스-AMG 페트로나스 F1의 지속가능성 책임자인 앨리스 애쉬피텔은 말했습니다. "바이오연료를 이용한 모든 이동 킬로미터가 2040년까지 넷제로에 한 걸음 더 다가가게 하며, 이는 지속 가능한 고성능 추진에 대한 우리의 의지를 보여줍니다."

페트로나스와 메르세데스의 물류 파트너들이 지원하는 이 이니셔티브는 EU의 재생에너지 지침 운송 연료 목표와 일치하는 동시에 물류 분야의 대규모 탈탄소화를 위한 실질적인 모델을 제시합니다. 팀은 이 운영을 모터스포츠를 넘어 화물 운송부터 제조까지 확장할 수 있는 지속 가능한 기술의 '테스트 랩'으로 보고 있습니다.

바이오연료 사업을 보완하기 위해 메르세데스는 전기차(EV)를 화물 운송 사업에 통합하고 있습니다. 메르세데스-벤츠 트럭 eActros 600은 올해 팀의 첫 장거리 주행을 완주했으며, 브래클리에서 잔트보르트까지 673킬로미터를 달려 네덜란드 그랑프리에 참가했습니다. 이 전기 트럭은 디젤 차량에 비해 생애 주기 CO₂ 배출량을 최대 80%까지 줄이며, 바이오연료와 전기 이동성을 결합한 하이브리드 물류 솔루션으로의 중요한 진전을 의미합니다.

이러한 이정표들은 2030년까지 레이스 팀 통제 배출량을 넷제로 달성하고 2040년까지 모든 범위에서 완전한 넷제로를 목표로 하는 메르세데스의 광범위한 지속가능성 전략의 일부입니다. 포뮬러 1 자체는 2030년까지 넷제로를 목표로 하며, 서킷에서 지속 가능한 연료와 재생 에너지 사용 등의 조치를 취하고 있습니다.

고성능 혁신과 실용적인 탈탄소화를 결합함으로써, 메르세데스-AMG 페트로나스 F1은 ESG 원칙을 엘리트 스포츠에 내재화하는 선도적인 역할을 계속하며, 환경 책임과 경쟁 우수성이 어떻게 함께 나아갈 수 있는지 보여줍니다.

참고문헌
ESG 뉴스. Mercedes F1, 전역에서 99%의 바이오연료 물류 보도로 넷 제로 목표에 근접Europe. https://esgnews.com/mercedes-f1-nears-net-zero-goal-with-99-biofuel-logistics-coverage-across-europe/
메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀. Team 2025년 유럽 Season. https://www.mercedesamgf1.com/news/team-achieves-99-biofuels-coverage-across-2025-european-season 전반에 걸쳐 99%의 바이오연료 보급률을 달성했습니다