ロイター通信が5月12日に報じたところによると、テスラ[TSLA:US]のモデルSとモデルXの所有者グループが、電気自動車（EV）メーカーを相手取ってカリフォルニア州サンフランシスコの地方裁判所に集団訴訟を起こした。訴訟では、テスラの自動ソフトウェア・アップデートによって電気自動車のバッテリー寿命が短くなったと主張している。テスラのオーナーによると、これらのソフトウェア・アップデートは「警告なしに」行われ、少なくとも20%の航続距離の減少をもたらしたという。テスラの所有者の中には、ソフトウェア・アップデートを元に戻すためにサードパーティに500～750米ドルを支払った者もいれば、15,000米ドルをかけて新しいバッテリーを購入しなければならなかった者もいる。

テスラのソフトウェア・アップデート問題は、ここ数カ月論争を巻き起こしている。米国のテスラ所有者の代理人弁護士は、テスラは車両がWi-Fiに接続されるたびに自動アップデートを送信していると述べた。弁護士らはコンピューター詐欺・乱用防止法（Computer Fraud and Abuse Act）を持ち出し、衝撃を受けたテスラ車は「保護されたコンピューター」であり、自動アップデートは同法に基づく消費者の権利を侵害していると主張した。5月初め、中国の市場監督当局はテスラに対し、事故の可能性を減らすために110万台の「リコール」を命じた。リコールはオンライン・ソフトウェア・アップデートの形で実施され、回生ブレーキをオフにするオプションを復活させ、アクセルペダルを強く踏み込んだときにドライバーに警告を発する。回生ブレーキは、自動車を減速させる過程でエネルギーを節約できる機能として議論を呼んでいるが、意図しないペダルの踏み込みによる事故が発生している。テスラは以前、2020年以降に生産されるクルマには、この技術をオフにするオプションを無効にしていた。  

Sのようなものだ：

https://www.reuters.com/legal/tesla-owners-sue-over-impact-software-update-ev-batteries-2023-05-12/

https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-12086171/Tesla-owners-sue-claiming-software-update-cut-range-20-forcing-buy-15k-new-batteries.html

https://finance.yahoo.com/news/tesla-owners-sue-claiming-software-114653620.html

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-recall-over-11-mln-foreign-china-made-cars-chinese-regulator-2023-05-12/

https://www.caixin.com/2023-05-12/102055085.html