국제해사기구(IMO)에서 2주간의 회담 끝에 각국 정부는 국제 해운의 탄소 집약도를 2030년까지 2008년 수준에서 40% 감축하기로 합의했다고 7월 7일 가디언이 보도했습니다. 또한 2030년까지 국제 해운의 총 배출량을 최소 20% 감축하는 것을 중간 목표로 설정하고 2030년까지 30% 감축을 달성하겠다는 야심찬 목표를 세웠습니다. 각국 정부는 2040년까지 배출량을 최소 70% 감축하여 80%를 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다. 국제해사기구는 또한 2050년까지 순배출 제로를 달성하겠다는 목표를 제시했는데, 이는 환경 단체들로부터 "모호하고 헌신적이지 않다"는 비판을 받았습니다. 중국, 러시아, 호주, 브라질, 인도네시아, 아르헨티나 등 주요 수출국의 반대로 인해 국제 해운의 온실가스 배출에 부과금을 부과하려는 노력은 지연되고 있습니다.  

국제해사기구가 설정한 임시 목표는 지구 온난화를 산업화 이전 수준보다 1.5°C 이내로 제한하기에는 불충분한 것으로 간주되었습니다. 국제 청정 운송 협의회는 새로운 협약에 따라 국제 해운이 약 2032년까지 1.5°C 탄소 예산을 초과할 것으로 예상했습니다. 그러나 해운 업계가 2030년과 2040년 목표를 달성하고 2050년까지 완전히 탈탄소화한다면 지구 온도 상승을 2°C 이하로 유지할 수 있을 것입니다. 합의된 목표를 달성하기 위해 IMO 협약은 해운 업계에 청정 기술 도입을 제안했습니다. 또한 2030년까지 국제 해운에 사용되는 에너지 중 최소 5%를 탄소 제로 또는 탄소 제로에 가까운 에너지로 사용해야 하며, 그 날짜까지 10%를 달성하는 것을 목표로 제시했습니다.

Sources:

https://www.theguardian.com/environment/2023/jul/07/shipping-emissions-levy-delayed-but-goals-for-greenhouse-gas-cuts-agreed

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Climate-Change/U.N.-shipping-body-sets-net-zero-emissions-aim-by-or-around-2050

https://www.reuters.com/business/environment/un-chief-urges-net-zero-emissions-agreement-shipping-by-2050-2023-07-03/

https://time.com/6292927/imo-global-shipping-emissions-climate-deal/