据英国《卫报》7 月 7 日报道，经过国际海事组织（IMO）为期两周的会谈，各国政府已达成协议，到 2030 年将国际航运的碳强度从 2008 年的水平降低 40%。 临时目标还设定为到 2030 年将国际航运的总排放量至少减少 20%，目标是到 2030 年减少 30%。各国政府的进一步目标是到 2040 年至少减少 70%，目标是减少 80%。国际海事组织还提出了在 2050 年 "或其前后 "实现净零排放的目标，但这一目标被环保组织批评为 "含糊不清、没有承诺"。由于中国、俄罗斯、澳大利亚、巴西、印度尼西亚和阿根廷等主要出口国的反对，对国际航运温室气体（GHG）排放征税的努力被推迟。  

国际海事组织制定的临时目标被认为不足以将全球升温限制在比工业化前水平高 1.5°C 的范围内。国际清洁交通理事会估计，根据新协议，国际航运将在 2032 年左右超过 1.5°C 的碳预算。但是，如果航运业能够实现 2030 年和 2040 年的目标，并在 2050 年之前实现完全脱碳，就有可能将全球气温升幅控制在 2°C 以下。为了实现商定的目标，国际海事组织协议建议航运业采用清洁技术。协议还建议，到 2030 年，国际航运所用能源中至少有 5% 应为零碳或接近零碳，目标是到 2030 年达到 10%。

Sources：

https://www.theguardian.com/environment/2023/jul/07/shipping-emissions-levy-delayed-but-goals-for-greenhouse-gas-cuts-agreed

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Climate-Change/U.N.-shipping-body-sets-net-zero-emissions-aim-by-or-around-2050

https://www.reuters.com/business/environment/un-chief-urges-net-zero-emissions-agreement-shipping-by-2050-2023-07-03/

https://time.com/6292927/imo-global-shipping-emissions-climate-deal/