据《日经亚洲》2月15日报道，日本政府计划在今年成立一个公私委员会，负责制定促进可持续航空燃料（SAFs）生产和利用的措施，以便航空公司在2030年前用SAFs替代10%的传统喷气燃料。据日本运输观光研究所（JTTRI）估计，到 2030 年，SAFs 的理论年产量将达到 706 万至 1313 万千升（kl），其中包括 40% 的二氧化碳和氢气混合物以及 32% 的城市和工业废料。考虑到政府政策的影响，JTTRI 预计到 2030 年，SAF 的实际供应量将达到每年 134 万千升，足以满足航空业 1.0% 的燃料消耗量。

与化石燃料相比，SAF 的二氧化碳排放量最多可减少 80%，而成本却高出 2 到 5 倍。由于制造成本昂贵，到 2020 年，这种环保燃料在全球喷气燃料消耗量中所占比例不到 1%。日本的目标是将 SAF 的成本降至每升 1.83 美元以下，与传统喷气燃料的成本相当。为实现这一目标，日本 JGC 控股公司 [1963:JP] 和石油企业 Cosmo Oil [5021:JP] 已计划在大阪建立一家 SAF 工厂，从 2025 年起每年可生产多达 30,000 千升。此外，新加坡航空公司[SIA:SP]也于 2 月份宣布，将从 22 年第三季度起开始使用埃克森美孚[XOM:US]提供的 SAF，试用期为一年。去年，国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，简称 "国际民航组织"）呼吁航空公司从 2019 年起停止增加排放量，然后再从 2027 年起强制执行这一要求。

资料来源

https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Japan-targets-10-sustainable-jet-fuel-for-airlines-by-2030

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Climate-Change/Japan-s-JGC-and-Cosmo-to-begin-jet-biofuel-production-in-2025

https://www.reuters.com/business/sustainable-business/singapore-airlines-buy-exxonmobils-sustainable-fuel-push-cut-emissions-2022-02-11/