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据《日经亚洲》2月15日报道,日本政府计划在今年成立一个公私委员会,负责制定促进可持续航空燃料(SAFs)生产和利用的措施,以便航空公司在2030年前用SAFs替代10%的传统喷气燃料。据日本运输观光研究所(JTTRI)估计,到 2030 年,SAFs 的理论年产量将达到 706 万至 1313 万千升(kl),其中包括 40% 的二氧化碳和氢气混合物以及 32% 的城市和工业废料。考虑到政府政策的影响,JTTRI 预计到 2030 年,SAF 的实际供应量将达到每年 134 万千升,足以满足航空业 1.0% 的燃料消耗量。
与化石燃料相比,SAF 的二氧化碳排放量最多可减少 80%,而成本却高出 2 到 5 倍。由于制造成本昂贵,到 2020 年,这种环保燃料在全球喷气燃料消耗量中所占比例不到 1%。日本的目标是将 SAF 的成本降至每升 1.83 美元以下,与传统喷气燃料的成本相当。为实现这一目标,日本 JGC 控股公司 [1963:JP] 和石油企业 Cosmo Oil [5021:JP] 已计划在大阪建立一家 SAF 工厂,从 2025 年起每年可生产多达 30,000 千升。此外,新加坡航空公司[SIA:SP]也于 2 月份宣布,将从 22 年第三季度起开始使用埃克森美孚[XOM:US]提供的 SAF,试用期为一年。去年,国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization,简称 "国际民航组织")呼吁航空公司从 2019 年起停止增加排放量,然后再从 2027 年起强制执行这一要求。
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