据《韩国经济日报》4月19日报道，韩国最大的造船集团HD现代[329180:KS]已开发出韩国第一艘从海上向陆地运输氨的船舶。HD 现代的附属公司韩国造船海洋工程公司（KSOE）[009540:KS]和HD现代重工（HHI）[329180:KS]与政府运营的韩国国家石油公司（KNOC）合作开发了用于氨的浮式储存再气化装置（FSRU）。与液化天然气（LNG）的浮式储存再气化装置类似，氨的浮式储存再气化装置储存液化氨，对其进行再气化，并向陆上客户供应燃料。这艘新船已获得英国劳氏船级社（Lloyd's Register）的原则批准。

韩国正在投资建设氢和氨的运输、储存和利用基础设施，以帮助其工业部门实现脱碳。液化氨是氢气的高效载体，其液化温度为零下 33℃，远高于氢气的零下 253℃。当与煤混合时，氨可以在保持发电的同时减少碳排放。2021 年 11 月，韩国宣布计划到 2030 年，在全国一半以上的燃煤发电机组中实现氨煤共燃烧。到 2050 年，以氢和氨为燃料的燃气轮机将占全国发电量的 13.8 至 21.5%。为确保充足的氨供应，该国计划建立一个 400 万吨的氨配送基础设施。与陆上储罐和再气化厂相比，氨FSRU具有建造时间短、成本低等优势。 

酸味ces：

https://www.kedglobal.com/shipping-shipbuilding/newsView/ked202304190011

https://lngprime.com/asia/south-koreas-hyundai-heavy-working-on-ammonia-fsru/68324/

https://www.enerdata.net/publications/daily-energy-news/south-koreas-hyundai-heavy-industries-will-develop-first-ammonia-fsru.html