Pada tanggal 10 Juli^thDewan Eropa mengadopsi peraturan baru yang mempromosikan pembuangan limbah baterai secara berkelanjutan dan mendorong aturan keberlanjutan untuk produksi dan penjualan baterai baru. Peraturan baru ini berkontribusi pada tujuan yang lebih luas dari ambisi blok tersebut untuk mempercepat transisi hijau, yang lebih dikenal sebagai Kesepakatan Hijau Eropa. Selain itu, berkurangnya ketergantungan pada negara ketiga untuk pasokan dan kapasitas daur ulang memungkinkan blok tersebut untuk memanfaatkan sumber daya berharga dari limbah baterai dan menggunakannya kembali untuk tujuan penting lainnya seperti produksi sistem baterai solid-state dan alkaline generasi berikutnya. [1]

Termasuk dalam peraturan baru ini, peraturan baru akan mencakup seluruh siklus hidup semua jenis baterai yang dijual dan dibuang di Uni Eropa. Ini akan mencakup baterai portabel bekas, baterai kendaraan listrik, baterai industri, baterai starter, penyalaan dan pengapian (SLI), dan baterai untuk kendaraan transportasi ringan.

Konteks

Awalnya diusulkan oleh Komisi pada bulan Desember 2020, 'Peraturan Baterai' yang baru-baru ini diperkenalkan berada di bawah tujuan yang lebih luas yang ingin dicapai oleh European Green Deal. Pergeseran dari energi tak terbarukan ke energi terbarukan merupakan perdebatan yang sedang berlangsung di tingkat Eropa di mana bagian dari strategi pertumbuhan dan transisi Eropa melibatkan pergeseran ke mobilitas listrik yang merupakan salah satu prasyarat untuk mencapai tujuan netralitas iklim Blok tersebut pada tahun 2050. Agar Blok ini dapat menurunkan emisi karbon, maka perlu dipastikan bahwa semua produk baterai yang dipasarkan dan dijual di Uni Eropa juga bersumber, diproduksi, dan dibuang dengan cara yang berkelanjutan.

Baterai adalah sumber energi penting yang mendorong pembangunan berkelanjutan, mobilitas ramah lingkungan, energi bersih, dan netralitas iklim. Pertumbuhan permintaan baterai yang diantisipasi, terutama untuk kendaraan listrik dan transportasi ringan, menggarisbawahi signifikansi strategis global pasar baterai. Dengan kemajuan ilmiah yang sedang berlangsung, hal ini akan semakin menambah dan meningkatkan teknologi baterai selama sisa dekade ini. [2]

Menyadari pentingnya peran strategis baterai, sangat penting untuk membuat peraturan yang mencakup keberlanjutan baterai, kinerja, keamanan, pengumpulan, daur ulang, penggunaan masa pakai kedua, dan informasi pengguna. Oleh karena itu, kerangka kerja regulasi terpadu diperlukan untuk mengelola seluruh siklus hidup baterai di pasar UE. Selain itu, memperbarui undang-undang Uni Eropa terkait pengelolaan limbah baterai sangat penting untuk menjaga lingkungan dan kesehatan manusia, mengurangi dampak terkait limbah, mengoptimalkan penggunaan sumber daya, dan memajukan ekonomi yang melingkar, netral terhadap iklim, dan bebas racun. Selain itu, langkah-langkah ini mendukung daya saing jangka panjang Uni Eropa, otonomi strategis, dan peluang ekonomi sambil menyelaraskan prinsip-prinsip ekonomi sirkular dengan kebijakan energi, iklim, transportasi, industri, dan penelitian. Langkah-langkah ini juga berkontribusi pada perlindungan lingkungan dan pengurangan emisi gas rumah kaca. [3]

Dengan diberlakukannya peraturan baru ini, sebagian besar kewajiban tidak akan berlaku pada awalnya, tetapi akan berlaku selama masa transisi. Petunjuk Baterai saat ini hanya akan dicabut dalam waktu 24 bulan setelah berlakunya Peraturan Baterai yang baru. Undang-undang tersebut sekarang akan berupaya menciptakan kerangka kerja peraturan yang selaras untuk baterai yang menangani seluruh siklus hidupnya dengan menetapkan aturan tentang keberlanjutan, kinerja, keselamatan, pengumpulan, daur ulang, dan masa pakai kedua, serta informasi tentang baterai. [4]

Ketentuan-ketentuan utama

Pertama, pembatasan zat berbahaya. Regulasi Baterai yang baru membatasi penggunaan zat-zat tertentu dalam baterai seperti Merkuri, Kadmium, dan Timbal. Zat-zat ini yang termasuk dalam Pembatasan zat dalam Lampiran I dapat diubah oleh Komisi melalui tindakan yang didelegasikan jika ada risiko yang tidak dapat diterima terhadap kesehatan manusia atau lingkungan yang tidak dikontrol dengan baik dan perlu ditangani secara luas di seluruh Uni Eropa.

Kedua, jejak karbon baterai tertentu. Untuk mengurangi dampak baterai terhadap perubahan iklim, Peraturan Baterai mengharuskan baterai industri yang dapat diisi ulang dengan kapasitas lebih besar dari 2 kWh, baterai LMT, dan baterai kendaraan listrik disertai dengan deklarasi jejak karbon (hingga dapat diakses melalui kode QR). Deklarasi ini harus dibuat untuk setiap model baterai per pabrik.

Baterai juga harus mencantumkan label yang menunjukkan jejak karbon baterai dan kelas kinerja jejak karbon dari model baterai yang relevan per pabrik. Komisi akan menetapkan kelas dan ambang batas kinerja jejak karbon melalui undang-undang yang didelegasikan.

Terakhir, perusahaan juga harus mematuhi ambang batas jejak karbon siklus hidup maksimum. Nilai jejak karbon siklus hidup yang dinyatakan harus tetap berada di bawah ambang batas jejak karbon siklus hidup maksimum yang akan ditetapkan oleh Komisi dalam undang-undang yang didelegasikan.

Ketiga, Peraturan Baterai juga bertujuan untuk meningkatkan pemulihan bahan baku penting dari limbah baterai. Persyaratan untuk penggunaan industri dan kendaraan listrik mencakup pengungkapan informasi tentang daur ulang kobalt, timbal, litium, dan nikel. Baterai akan diwajibkan untuk memiliki dokumen yang menunjukkan persentase kobalt, litium, atau nikel dari limbah manufaktur/pasca-konsumen dan persentase timbal yang dipulihkan setiap tahun per model dan pabrik baterai. Selain itu, akan ada target wajib untuk kobalt, timbal, litium, dan nikel yang didaur ulang, yang diberlakukan beberapa bulan setelah pengungkapan.

Keempat, pada tahun 2026, semua baterai harus memiliki label umum dan simbol koleksi terpisah dan pada tahun 2027, baterai harus memiliki kode QR untuk paspor baterai (LMT, beberapa baterai industri, dan baterai listrik) atau info yang relevan (baterai lainnya). Selain itu, baterai portabel yang dapat diisi ulang, baterai alat transportasi ringan (LMT), dan baterai (SLI) akan membutuhkan label yang menunjukkan kapasitas pengisian daya. Selain itu, perangkat portabel yang tidak dapat diisi ulang sekarang juga akan diminta untuk menunjukkan durasi rata-rata untuk aplikasi tertentu, dengan menyatakan 'tidak dapat diisi ulang'. Dan baterai dengan kandungan kadmium/timbal minimum serta zat berbahaya dan terlarang lainnya harus mencantumkan simbol. [4]

Terakhir, dalam hal pengelolaan limbah baterai, Peraturan Baterai yang baru akan meramalkan ketentuan akhir masa pakai dengan dasar bahwa pengumpulan harus dipisahkan dan dimaksimalkan, dan daur ulang harus efisien. Langkah-langkah utama lainnya termasuk daftar produsen nasional, tanggung jawab produsen yang diperluas, target pengumpulan yang lebih tinggi (termasuk target khusus untuk berbagai jenis baterai), efisiensi daur ulang dan target pemulihan material, pedoman pengangkutan limbah baterai, dan pelaporan wajib kepada pihak berwenang untuk memastikan proses limbah ditangani dengan cara yang berkelanjutan. [5]

Di tahun-tahun mendatang, seiring dengan berlakunya Regulasi Baterai secara bertahap dan perusahaan-perusahaan beradaptasi dengan persyaratannya, Uni Eropa siap untuk menyaksikan pergeseran menuju industri baterai yang lebih ramah lingkungan dan berkelanjutan. Kerangka kerja peraturan ini tidak hanya selaras dengan tujuan lingkungan tetapi juga memposisikan Uni Eropa sebagai pemimpin dalam produksi, penggunaan, dan pembuangan baterai yang bertanggung jawab.

Sumber

https://waste-management-world.com/resource-use/eu-council-adopts-new-regulation-on-batteries-and-waste-batteries/

https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2023/07/10/council-adopts-new-regulation-on-batteries-and-waste-batteries/#:~:text=The%20regulation%20sets%20targets%20for,by%20the%20end%20of%202031).

https://data.consilium.europa.eu/doc/document/PE-2-2023-INIT/en/pdf

https://www.mayerbrown.com/en/perspectives-events/publications/2023/07/european-union-adopts-a-new-batteries-regulation

https://environment.ec.europa.eu/topics/waste-and-recycling/batteries_en#:~:text=The%20European%20Parliament%20and%20the,%2C%20markets%2C%20and%20battery%20usages.