財新が2月1日に報じたところによると、テスラ[TSLA:US]は公式Weibo[WB:US]アカウントを通じて動画を公開し、米国企業従業員による誤解を招く発言について国家電網に謝罪した。1月29日、南昌市のテスラ車の所有者は、テスラのスーパーチャージャーで充電中に新車が激しく揺れることに気付き、同市のテスラのアフターセールススタッフは、故障は国家電網の電圧サージによって車両のインバータが損傷したためかもしれないと述べた。その後、1月31日、国家電網南昌社はそのような発言を否定した。そのため、テスラは国家電網に誤解と迷惑をかけたことをお詫びするとともに、顧客が遭遇した問題の原因をテストおよび調査中であると述べた。

2020年、テスラのモデル3の中国での販売台数は13万7500台で、同国の新エネルギー車（NEV）市場で首位となった。テスラはまた、初めて通期黒字を達成したが、これは主に自社の自動車販売ではなく、他の自動車メーカーへの炭素排出権の販売によるものである。過去5年間で、テスラの炭素排出枠は同社に33億ドルの収入をもたらした。例えば、昨年、テスラは炭素排出権の販売で16億ドルの利益を上げ、純利益7億2100万ドルをはるかに上回った。つまり、この追加収入を除けば、テスラは2020年に純損失を被っていたことになる。現在、米国の11州では、自動車メーカーに対し、2025年までに一定の割合のゼロエミッション車を販売することを義務付けている。これらの企業がそれを管理できない場合、電気自動車を専門とするテスラなど、これらの要件を満たす他の自動車メーカーから炭素排出権を購入しなければならない。同様に、中国も2017年9月から自動車メーカーに一定量のNEVの製造を義務付けており、同国のNEV市場の発展を積極的に推進している。

情報源

http://www.caixin.com/2021-02-01/101658793.html