테슬라[TSLA:US]는 공식 웨이보[WB:US] 계정을 통해 영상을 공개하여 미국 회사 직원의 오해의 소지가 있는 발언에 대해 State Grid에 사과했다고 Caixin이 2월 1일에 보도했습니다. 1월 29일, 난창의 테슬라 자동차 소유자는 테슬라의 슈퍼차저로 충전하는 동안 새 차가 격렬하게 흔들리는 것을 발견했고, 그 도시의 테슬라 애프터세일즈 직원은 고장이 State Grid의 전력 전압 서지로 인해 차량의 인버터가 손상되어 발생한 것일 수 있다고 말했습니다. 그 후 1월 31일, State Grid 난창 회사는 이러한 성명을 부인했습니다. 따라서 테슬라는 State Grid에 대한 오해와 문제에 대해 사과했으며, 고객이 겪은 문제의 원인을 테스트하고 조사하고 있다고 밝혔습니다.

2020년 테슬라의 중국 모델 3 판매량은 137,500대로, 중국 신에너지차(NEV) 시장에서 1위를 차지했습니다. 테슬라는 또한 처음으로 연간 이익을 달성했는데, 이는 주로 자체 자동차 판매가 아닌 다른 자동차 제조업체에 탄소 배출권 판매 덕분입니다. 지난 5년 동안 테슬라의 탄소 배출권 판매로 회사는 33억 달러의 수입을 올렸습니다. 예를 들어, 작년에 테슬라는 탄소 배출권 판매로 16억 달러를 벌었는데, 이는 순이익 7억 2,100만 달러를 훨씬 넘어섰습니다. 즉, 이 추가 수입을 제거하면 테슬라는 2020년에 순손실을 냈을 것입니다. 현재 미국 11개 주에서는 자동차 제조업체가 2025년까지 일정 비율의 제로 에미션 차량을 판매하도록 요구하고 있습니다. 이러한 회사가 이를 관리할 수 없다면 전기 자동차를 전문으로 하는 테슬라와 같이 이러한 요구 사항을 충족하는 다른 자동차 제조업체에서 탄소 배출권 구매해야 합니다. 마찬가지로 중국도 2017년 9월부터 자동차 제조업체에 일정 수량의 NEV를 생산하도록 요구하면서 중국의 NEV 시장 발전을 적극적으로 촉진했습니다.

출처:

http://www.caixin.com/2021-02-01/101658793.html