ロイター通信が19日に報じたところによると、米エネルギー省（DOE）は、電気自動車（EV）の石油換算燃費（PEF）の評価基準を強化する最終規則を発表する予定だという。この件に詳しい関係者によると、最終規則は2030年までEVのPEFを65%段階的に引き下げるもので、自動車メーカーにより多くの低公害車を販売させることを目的としている。とはいえ、2023年4月にDOEが提案した当初案では、2027年にEVのPEFを72%引き下げるとしていたのに比べれば、最終ルールは緩和された。この規制の緩和により、米国の自動車メーカーは政府の燃費要件を満たしやすくなり、さらに適応のための時間を確保することができる。

自動車メーカーが運輸省の燃費規則を遵守するためにガソリン車をテストする場合、実験室で測定した実測値を提出しなければならない。対照的に、DOEの規則では、自動車メーカーが電気自動車の効率を恣意的に6.67倍することを認めている。この規則により、EVは誇張された、時には不当に高い燃費評価を得ることができ、自動車メーカーに数十億ドル相当の適合クレジットをもたらす可能性がある。さらに、このような誇張された評価は、少数のEVが、車両全体の実際の平均燃費を有意義に改善することなく、数学的に適合を保証することを意味する。今回の規則改正は、こうした問題に対処し、DOEの最初の提案で定められた厳しい燃費要件を満たせなかった自動車メーカーが多額の罰金に直面するのを防ぐ構えだ。

情報源

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-finalize-revised-ev-mileage-rating-rule-win-automakers-sources-say-2024-03-18/

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-proposes-slash-ev-mileage-ratings-meet-fuel-economy-rules-2023-04-11/

https://www.nationalreview.com/corner/electric-vehicles-a-numbers-game/