미국 에너지부(DOE)는 3월 19일 로이터가 보도한 바에 따르면, 전기 자동차(EV)의 석유 등가 연비(PEF)에 대한 등급 기준을 강화하는 최종 규정을 발표할 예정이다. PEF는 EV가 1리터의 가솔린에 포함된 동일한 양의 에너지를 사용하여 몇 킬로미터를 주행할 수 있는지 측정하는 것이다. 이 문제에 정통한 사람들에 따르면, 최종 규정은 2030년까지 EV의 PEF 등급을 65%만큼 점진적으로 낮춰 자동차 제조업체가 저배출 자동차를 더 많이 판매하도록 하는 것을 목표로 한다. 그럼에도 불구하고 최종 규정은 2023년 4월 DOE가 처음 제안했던, 2027년까지 EV의 등급을 72%만큼 낮추는 것에 비해 완화되었다. 완화된 규정으로 인해 미국 자동차 제조업체는 적응을 위한 추가 시간을 두고 정부의 연비 요구 사항을 충족하기가 더 쉬워졌다.

자동차 제조업체가 교통부의 연비 규정을 준수하는지 가솔린 차량을 테스트할 때 실험실에서 측정한 실제 값을 제출해야 합니다. 반면 DOE 규정은 자동차 제조업체가 전기 자동차의 효율을 임의로 6.67배로 곱할 수 있도록 허용합니다. 이 규정은 EV가 과장되고 때로는 비합리적으로 높은 연비 등급을 받을 수 있도록 허용하여 자동차 제조업체에 수십억 달러의 준수 크레딧을 제공할 수 있습니다. 게다가 이러한 과장된 등급은 소수의 EV가 수학적으로 준수를 보장할 수 있지만 전체 차량의 실제 평균 연비를 의미 있게 개선할 수는 없다는 것을 의미합니다. 개정된 규정은 이러한 문제를 해결하고 자동차 제조업체가 DOE의 초기 제안에 명시된 엄격한 연비 요구 사항을 충족하지 못해 상당한 벌금을 부과받는 것을 방지할 준비가 되어 있습니다.

출처:

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-finalize-revised-ev-mileage-rating-rule-win-automakers-sources-say-2024-03-18/

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-proposes-slash-ev-mileage-ratings-meet-fuel-economy-rules-2023-04-11/

https://www.nationalreview.com/corner/electric-vehicles-a-numbers-game/