Food Delivery Industry in China [Part 2]: From Algorithms to Sustainability

두 달 전, 렌우 매거진에서 논란이 된 보도는 택배 또는 라이더로 알려진 음식 배달 노동자에 대한 조직적인 착취를 고발했습니다. 이는 메이퇀[3690:HK], 어러머[Ele.me] 등의 회사가 사용하는 내장 알고리즘을 통해 발생했으며, 온라인에서 광범위한 분노를 불러일으켰습니다.

음식 배달 업계의 혼합 비즈니스 모델과 중요한 ESG 이슈에 대해 자세히 알아보려면 다음을 읽어보시기 바랍니다. 중국의 음식 배달 산업 1부: 시스템에 대한 분노.

효율성과 공정성 사이의 균형

미국과 달리 중국의 음식 배달 산업 붐은 막대한 보조금과 공격적인 마케팅으로 인한 낮은 배달 수수료로 촉발되었습니다. 이러한 요인 덕분에 중국의 음식 배달 산업은 미국보다 3배 이상 성장하면서도 배달 비용은 미국 평균의 약 101~201% 수준으로 유지할 수 있었습니다.

현재 대부분의 음식 배달 인터넷 대기업은 인적 자본을 희생하는 대신 비용 절감 조치를 취하고 있습니다. 메이퇀을 예로 들면, 메이퇀의 1H20 재무 보고서에 따르면 음식 배달 매출은 작년에 비해 2.11% 증가했지만, 영업이익은 96.41% 증가했습니다. 또한 2020년 1분기부터 2분기까지 마이너스 0.7%였던 영업이익은 8.6%로 플러스로 전환되었습니다. 마찬가지로 어러머는 2분기에 음식 배달 효율성이 개선되면서 단일 주문이 흑자로 돌아서기 시작했다고 발표했습니다. 그러나 SPDB 인터내셔널의 논평에서 강조했듯이 "라이더 비용은 감소하고 음식 배달 수익은 급격히 증가했다"고 합니다. 이는 비용 절감과 그에 따른 수익 증가가 주로 배달 라이더에 대한 부담 증가를 대가로 이루어졌음을 반영합니다.

음식 배달 업계의 배송원은 물류 및 특급 배송 업계 종사자보다 마감 기한에 대한 압박을 더 많이 받습니다. 일부 특급 배달원은 고정 보수를 받는 반면, 음식 배달원은 주문을 제시간에 배달해야 돈을 벌 수 있습니다. 메이퇀은 2018년 기업공개 안내서에서 라이더들이 일반적으로 주문당 7위안 미만을 벌고 있으며, 이는 2013년 10.3위안에서 하락한 수치이며, 급여는 계속 감소하고 있다고 밝혔습니다. 또한 생태계 전반에 걸쳐 위험과 보상이 불공평하게 배분되고 있다고 여겨집니다.

배달 노동자들은 종종 높은 사고율에 직면할 뿐만 아니라 가혹한 배달 기한, 초과 근무에 대한 벌금, 기본 보험 미가입 등 기준 이하의 임금 수준에 갇혀 있습니다. 중국에서는 효율성과 공정성이 소득에 영향을 미치는 두 가지 주요 이슈이며, 음식 배달 업계에서는 회사의 이익과 라이더의 노동 보호로 요약됩니다. 알고리즘은 전통적인 음식 배달의 효율성을 개선하는 데 큰 역할을 합니다. 머신러닝, 빅데이터 분석 등을 통해 지능적인 스케줄링과 배차가 가능해졌습니다. 하지만 이러한 인터넷 플랫폼은 비즈니스에 '사람'이라는 요소도 고려해야 합니다. 알고리즘은 장기적인 기업 라이프사이클의 시작일 수 있지만, 노동자와 같은 인적 자본을 고려하는 것은 기업의 수명과 지속 가능성을 위해 중요합니다.

알고리즘에서 지속 가능성으로 가는 길

특히 올해 초 신종 코로나 바이러스 발생 이후 음식 배달 서비스에 대한 수요가 증가함에 따라 이 분야는 매우 짧은 시간에 엄청난 수의 노동자를 흡수했습니다. 올해 6월, 메이퇀 연구소는 '전염병 기간 중 메이퇀 라이더의 고용 보고서'를 발표했는데, 1월 20일부터 다음 기간 동안 메이퇀 라이더의 고용이 다음과 같이 증가했다고 밝혔습니다.^th 3월 18일까지^th에 따르면 음식 배달을 위해 새로 등록한 라이더 수는 33만 6천 명입니다. 이 수치에서 신규 라이더 중 18.61%는 코로나19 기간 동안 많은 공장이 문을 닫았기 때문에 공장 근로자로 일하던 직장에서 전직한 라이더였습니다. 우한이 도시 전체를 봉쇄하는 동안 이 라이더들은 의사와 다른 시민들을 위해 음식을 배달했을 뿐만 아니라 의료용품도 배달했습니다. 이들은 코로나19가 확산되는 동안 건강상의 위험에도 불구하고 계속 일했으며, 이러한 근로자의 수는 계속 늘어날 것입니다. 중국 인적자원사회보장부는 향후 5년 동안 이 새로운 부문에 총 3,000만 명이 고용될 것으로 예상했습니다. 현재 중국의 3,000억 위안(1조 4,400억 달러) 규모의 음식 배달 산업에는 600만 명 이상의 택배기사가 종사하고 있으며, 대부분 중국 농촌 출신의 젊은 남성 이민자들입니다.

음식 배달 업계의 거물인 메이퇀과 어러머의 결정은 업계 대다수 배달원에게 큰 영향을 미칩니다. 일부에서는 법적 차원의 감독이 이러한 노동자들의 상황을 개선할 수 있으며, 알고리즘이 기업의 도덕적 경계를 전적으로 통제할 수는 없다고 생각합니다. 플랫폼의 행동을 제한하기 위해 제3자 평가 회사를 도입하여 감독하고, 정부가 이에 적절히 개입하여 지도할 수 있습니다.

최근 몇 년 동안 메이투안과 어러머는 사회적 책임을 다하고 ESG 성과를 개선하기 위해 노력해 왔습니다. 환경적 관점에서 메이퇀 푸드 딜리버리는 2017년 음식 배달 업계의 환경 문제에 대한 해결책을 제시하기 위해 '루산산 계획(鹿山山計劃)'을 시작했습니다. Ele.com도 일회용 식기 사용을 줄이자는 '블루 플래닛'이라는 계획을 시작했습니다.

사회적 관점에서 메이퇀은 2019년 연례 보고서에서 국가 빈곤 등록 시스템에 등록된 저소득층 가정 출신 라이더가 257,000명에 달한다고 밝혔습니다. 통계에 따르면 257,000명의 배달 라이더 중 253,000명이 가족 소득이 증가하여 더 이상 빈곤선 이하로 분류되지 않는 것으로 나타났습니다. 이 수치는 빈곤 완화율이 98.4%에 달한다는 것을 보여줍니다. 이 외에도 메이퇀은 소비 빈곤 완화, 공공 복지 빈곤 완화, 관광 빈곤 완화 및 기타 지역 사회 참여 수단에 대한 탐색을 진행했습니다.

최근 온라인의 분노에 대응하기 위해 알리바바의 지원을 받는 Ele.me는 모바일 앱에 라이더가 주문을 배달할 수 있도록 몇 분을 추가로 허용하는 기능을 추가하겠다고 발표했습니다. 더 중요한 것은 라이더에 대한 초과 주문 위약금을 취소했다는 점입니다. Ele.me는 성명에서 "시스템은 죽었지만 인간은 살아 있다"고 말했습니다. "열심히 일하는 모든 개인은 존중받을 자격이 있습니다." 메이퇀은 또한 배달원들이 교통 체증에서 속도를 줄일 수 있도록 8분간의 '버퍼'를 추가하겠다고 약속했으며, 라이더가 운전 중 핸즈프리로 통신할 수 있는 블루투스 연결 헬멧과 같은 기술을 개발할 계획이라고 밝혔습니다.

비평가들은 플랫폼이 제안한 이러한 조치가 실제로 근본적인 문제를 해결할 수 있는지에 대해 의문을 제기합니다. 일부 네티즌들은 엘레미의 새로운 기능이 라이더의 안전과 복지라는 근본적인 문제를 해결하기 위한 체계적인 방법이라기보다는 단순히 라이더에게 더 많은 시간을 줄지 여부를 결정하기 위해 고객에게 책임을 전가하는 것으로 보고 있습니다. 또한 라이더가 5분 또는 8분 추가 시간을 받게 되면 그 시간을 천천히 운전하거나 쉬는 대신 더 많은 주문을 받는 데 사용할 가능성이 높다는 의견도 있었습니다. 따라서 주문 플랫폼을 뒷받침하는 알고리즘은 소비자 수요를 고려할 뿐만 아니라 라이더의 건강과 안전도 고려해야 합니다.

당분간 이러한 사회적 문제에 대한 대중의 반발에 대한 기업의 빠른 대응은 기업이 근로자 복지를 위한 더 나은 정책을 비즈니스에 도입할 수 있는 가능성을 보여줍니다. 이러한 플랫폼은 아직 라이더와 근로 계약을 체결하지 않았지만, 이 정도 규모의 기업은 여전히 많은 사람들의 삶에 영향을 미치는 사회적 책임을 져야 합니다. 또는 플랫폼을 이용하는 배달원에게 더 나은 근무 조건, 최저 임금, 상해 보험과 같은 기본적인 혜택을 제공하는 것도 고려할 수 있습니다.

참조

https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2020/0417/2020041700013.pdf

https://global.chinadaily.com.cn/a/202009/03/WS5f50351ba310675eafc572c5.html

https://clb.org.hk/content/going-book-sustainable-alternative-precarious-work-china

https://www.clb.org.hk/content/food-delivery-workers-china-strike-over-pay-cuts-and-unfair-work-practices

https://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/—asia/—ro-bangkok/—ilo-beijing/documents/publication/wcms_757923.pdf

https://www.bloomberg.com/professional/blog/good-esg-disclosure-spells-returns-hong-kongs-china-stocks/

https://www.nordea.lu/documents/static-links/Insight_The_Gig_Economy_eng.pdf/

https://money.163.com/20/0916/20/FMM3MR0I002580S6.html

http://www.xitongzhijia.net/news/20170908/106776.html

https://www.sixthtone.com/news/1006158/after-viral-expos%C3%A9%2C-chinas-takeout-platforms-vow-to-do-better

https://t.cj.sina.com.cn/articles/view/2540408364/976b8e2c02001tls6?from=tech