L’Union européenne (UE) a réitéré son soutien à la proposition de Net-Zéro Framework (NZF) de l’Organisation maritime internationale (OMI) pour décarboner la navigation mondiale, préparant le terrain pour un vote tendu cette semaine dans un contexte de menaces américaines de représailles commerciales.

Le cadre, prévu pour un vote lors de la session extraordinaire de l’OMI du 14 au 17 octobre, établirait un mécanisme mondial de tarification du carbone ciblant le secteur maritime. Il combine des normes plus strictes d’intensité des combustibles marins avec un système de conformité qui canalise les revenus vers un fonds de neutralité carbone de l’OMI pour soutenir l’innovation à faible émission de carbone, les infrastructures et les initiatives de transition. Le plan vise à amener l’industrie à atteindre des émissions nettes zéro vers le milieu du siècle.

Washington s’est farouchement opposé à cette proposition. Dans une déclaration conjointe, le secrétaire d’État américain Marco Rubio, le secrétaire à l’Énergie Chris Wright et le secrétaire aux Transports Sean Duffy ont averti que ce cadre représente « un régime fiscal mondial non sanctionné » et pourrait augmenter les coûts mondiaux de transport de 10 % ou plus. L’administration Trump a également menacé une série de contre-mesures, notamment des enquêtes sur les pratiques anticoncurrentielles, des restrictions sur les navires pour soutenir les pays entrant dans les ports américains, ainsi que des sanctions pour les visas et les obligations commerciales ciblant ces pays.

« Les États-Unis vont prendre ces mesures contre les nations qui parrainent cette exportation néocoloniale menée par l’Europe des réglementations climatiques mondiales », disait le communiqué.

Malgré l’opposition des États-Unis, la Commission européenne a maintenu son engagement envers la NZF, la qualifiant de « jalon important » et exhortant les États membres à voter pour son adoption. La Direction générale de la mobilité et des transports de l’UE a réaffirmé sa conviction que l’action mondiale est essentielle pour garantir des « conditions de jeu équitables » pour le secteur maritime.

L’industrie maritime elle-même s’est largement ralliée à ce cadre. Les principales associations maritimes, y compris celles représentant plus de 80 % de la flotte marchande mondiale, ont appelé les gouvernements à adopter la proposition, avertissant que sans coordination mondiale, le secteur risque un patchwork de réglementations nationales qui pourrait augmenter les coûts sans réduire efficacement les émissions.

S’il est approuvé, le Cadre Net-Zéro s’appliquerait aux navires de plus de 5 000 tonnes brutes, couvrant environ 85 % des émissions internationales du transport maritime, et devrait entrer en vigueur en 2027. Les dirigeants de l’industrie ont qualifié le prochain vote d'« opportunité historique » de créer des règles applicables et mondiales qui accélèrent la transition du secteur vers des carburants plus propres tout en maintenant une concurrence loyale.

Références
gCapitaine. EU soutient le cadre de neutralité carbone du transport maritime alors que les États-Unis menacent de représailles commerciales avant une Vote. https://gcaptain.com/eu-backs-shippings-net-zero-framework-as-u-s-threatens-trade-retaliation-ahead-of-historic-vote/ historique
Bloomberg. US et l’UE s’affrontent avant le vote pour réduire les Emissions. https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-10-13/us-and-eu-spar-ahead-of-vote-to-cut-global-shipping-emissions du transport maritime mondial