欧州連合(EU)は、国際海事機関(IMO)が提案するグローバル海運の脱炭素化を目指す_Net-ゼロFramework_(NZF)を改めて支持し、米国の貿易報復の脅威の中で今週の緊迫した投票の舞台を整えています。

この枠組みは、10月14日から17日にかけてのIMO臨時会合で採決予定されており、海運業界を対象とした世界的な炭素価格メカニズムを確立する予定です。このプログラムは、より厳格な海洋燃料集約度基準と、収益をIMOネットゼロファンドに回収し、低炭素イノベーション、インフラ、移行イニシアチブを支援するコンプライアンスシステムを組み合わせています。この計画は、20世紀半ば頃までに業界をネットゼロ排出に達成することを目指しています。

ワシントンはこの提案に激しく反対しています。米国務長官マルコ・ルビオ、エネルギー長官クリス・ライト、運輸長官ショーン・ダフィーは共同声明で、この枠組みは「非公認の世界的税制」を表しており、世界の輸送コストを10%以上引き上げる可能性があると警告しました。トランプ政権はまた、反競争的慣行の調査、米国の港に入る国を支援する船舶の制限、これらの国々に対するビザおよび商業罰則など、一連の対抗措置を示唆しました。

声明には「アメリカは、このヨーロッパ主導の新植民地主義的な気候規制輸出を後援する国々に対して、これらの救済措置を課す動きを取る」と記されています。

米国の反対にもかかわらず、欧州委員会はNZFへのコミットメントを維持し、「重要な節目」と表現し、加盟国に採用に賛成票を投じるよう促しました。EUのモビリティ・トランスポート総局は、海運業界に「公平な競争の場」を確保するためにはグローバルな行動が不可欠であると再確認しました。

海運業界自体もこの枠組みを支持しています。世界の商船隊の80%以上を代表する主要な海事協会を含む主要な海事団体は、政府に対しこの提案の採用を求めており、世界的な調整がなければ、排出量を効果的に削減せずにコストを上げる可能性のある各国の規制の寄せ集めになるリスクがあると警告しています。

承認されれば、ネットゼロ枠組みは総トン数5,000トンを超える船舶に適用され、国際海上排出量の約85%をカバーし、2027年に施行される見込みです。業界リーダーたちは、今回の投票を「歴史的な機会」と呼び、公正な競争を維持しつつ、よりクリーンな燃料への移行を加速させる、強制力のある世界的なルールを創設する機会と呼んでいます。

参考文献 gキャプテン。EUは、米国が歴史的な取引報復を前に貿易報復を示唆する中、海運のネットゼロ枠組みを支持Vote. https://gcaptain.com/eu-backs-shippings-net-zero-framework-as-u-s-threatens-trade-retaliation-ahead-of-historic-vote/ ブルームバーグ。USとEUが世界的な海運Emissions. https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-10-13/us-and-eu-spar-ahead-of-vote-to-cut-global-shipping-emissions削減投票を前に対立