유럽연합(EU)은 국제 해사기구(IMO)가 제안한 글로벌 해운의 탈탄소화 Net-제로 Framework(NZF)를 재차 지지하며, 미국의 무역 보복 위협 속에서 이번 주 긴장된 투표를 준비하고 있다.

이 프레임워크는 10월 14일부터 17일까지 열린 IMO 임시 회의에서 표결될 예정이며, 해운 부문을 대상으로 한 글로벌 탄소 가격 메커니즘을 마련할 예정입니다. 이 법안은 엄격한 해양 연료 집약도 기준과 수익을 IMO 넷제로 펀드로 전환하여 저탄소 혁신, 인프라 및 전환 이니셔티브를 지원하는 준수 시스템을 결합합니다. 이 계획은 20세기 중반경까지 산업을 순배출 제로 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.

워싱턴은 이 제안에 강력히 반대해왔다. 미국 국무장관 마르코 루비오, 에너지부 장관 크리스 라이트, 교통부 장관 션 더피는 공동 성명에서 이 프레임워크가 "비공식 글로벌 세금 체계"를 의미하며, 전 세계 운송 비용을 10% 이상 올릴 수 있다고 경고했습니다. 트럼프 행정부는 또한 반경쟁 관행 조사, 미국 항구 입항 국가 지원 제한, 비자 및 상업 처벌 등 일련의 대응책을 위협했다.

성명은 "미국은 유럽 주도의 신식민주의 글로벌 기후 규제 수출을 후원하는 국가들에 대해 이러한 구제책을 부과할 계획"이라고 적혀 있다.

미국의 반대에도 불구하고, 유럽연합 집행위원회는 NZF에 대한 의지를 유지하며 이를 "중요한 이정표"로 규정하고 회원국들에게 채택에 찬성표를 던질 것을 촉구했다. EU 이동성 및 교통총국은 해운 부문에 "공정한 경쟁의 장"을 보장하기 위해 글로벌 행동이 필수적이라는 신념을 재확인했습니다.

해운 산업 자체도 대체로 이 틀에 동참했다. 세계 상선 선단의 80% 이상을 대표하는 주요 해양 협회들은 정부에 이 제안을 채택할 것을 촉구하며, 글로벌 조정 없이는 배출량 감소 없이 비용을 증가시킬 수 있는 국가별 규제의 모더막이 될 위험이 있다고 경고했습니다.

승인될 경우, 넷제로 프레임워크는 5,000 총톤 이상의 선박에 적용되며, 이는 국제 해운 배출량의 약 85%를 포함하며, 2027년에 발효될 것으로 예상됩니다. 업계 지도자들은 이번 투표를 공정한 경쟁을 유지하면서 더 깨끗한 연료로의 전환을 가속화하는 집행 가능한 전 세계적 규칙을 만들 수 있는 "역사적인 기회"라고 평가했습니다.

참고문헌
g캡틴. EU 미국이 역사적인 보복을 앞두고 무역 보복을 위협하는 가운데 해운의 넷제로 체계를 지지Vote. https://gcaptain.com/eu-backs-shippings-net-zero-framework-as-u-s-threatens-trade-retaliation-ahead-of-historic-vote/
블룸버그. US와 EU, 전 세계 해운 Emissions. https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-10-13/us-and-eu-spar-ahead-of-vote-to-cut-global-shipping-emissions 삭감 투표를 앞두고 논쟁