Sektor transportasi India, yang bertanggung jawab atas 13-15% emisi karbon dioksida (CO2) di negara ini, menghadapi tantangan yang signifikan dalam mencapai netralitas karbon pada tahun 2050. Peningkatan kepemilikan kendaraan pribadi dan urbanisasi yang diantisipasi dapat melipatgandakan konsumsi energi dan emisi sektor ini jika tidak ada tindakan yang diambil. Beralih ke kendaraan listrik (EV) adalah langkah penting dalam mengurangi emisi CO2. Meskipun EV menghilangkan emisi knalpot, intensitas karbon dari sektor listrik India yang bergantung pada batu bara tetap menjadi perhatian. Pada tahun 2030, armada kendaraan listrik India dapat mencegah sekitar 5 juta ton emisi CO2, yang berpotensi meningkat menjadi 110-380 juta ton pada tahun 2050 dengan adopsi kendaraan listrik yang lebih luas dan jaringan listrik yang lebih bersih. Terlepas dari manfaatnya, biaya awal yang tinggi menghambat adopsi kendaraan listrik secara luas, sehingga memerlukan insentif seperti potongan pajak dan subsidi. 

Mengembangkan jaringan pengisian daya kendaraan listrik yang komprehensif dan mengintegrasikan sumber energi terbarukan, seperti tenaga surya dan angin, ke dalam jaringan sangatlah penting. Investasi dalam teknologi jaringan pintar akan mengelola peningkatan permintaan pengisian daya kendaraan listrik. Peraturan emisi yang lebih ketat untuk mesin pembakaran internal, pengujian emisi wajib, dan hukuman untuk ketidakpatuhan dapat mendorong produksi kendaraan rendah emisi. Mendorong penggunaan bahan bakar nabati, gas alam terkompresi, dan sel bahan bakar hidrogen untuk transportasi umum dan komersial dapat mengurangi emisi. 

Berinvestasi dalam sistem transportasi umum modern, seperti Sistem Angkutan Bus Cepat dan perluasan jaringan kereta api metro dan pinggiran kota, dapat mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi. Elektrifikasi jaringan kereta api dan pengalihan angkutan barang dari jalan raya ke kereta api juga dapat menurunkan emisi secara signifikan. Mengembangkan jalur sepeda, trotoar untuk pejalan kaki, dan strategi pembangunan yang berorientasi pada transportasi dapat mendorong penggunaan sepeda dan berjalan kaki, sehingga mengurangi kebutuhan akan kendaraan bermotor. Menerapkan kebijakan biaya kemacetan dan kebijakan parkir yang ketat dapat mendorong penggunaan angkutan umum. 

Pada akhirnya, untuk mencapai netralitas karbon di sektor transportasi membutuhkan perubahan perilaku. Kampanye kesadaran publik sangat penting dalam mendorong praktik transportasi yang berkelanjutan dan ramah lingkungan. 

Sumber: 

https://www.eastmojo.com/features/2024/07/03/what-india-needs-to-do-for-a-sustainable-transport-sector/ 

https://solondais.fr/2024/07/03/news180656/what-india-needs-to-do-to-make-its-transport-sector-sustainable/