印度的交通部门排放了全国 13-15% 的二氧化碳（CO2），要在 2050 年前实现碳中和，交通部门面临着巨大的挑战。如果不采取任何措施，预计私家车保有量的增加和城市化进程可能会使该部门的能耗和排放量翻番。改用电动汽车（EV）是减少二氧化碳排放的关键一步。虽然电动汽车消除了尾气排放，但印度依赖煤炭的电力部门的碳强度仍然令人担忧。到 2030 年，印度的电动汽车车队可减少约 500 万吨的二氧化碳排放，到 2050 年，随着电动汽车的广泛使用和更清洁的电网，二氧化碳排放量可能会增加到 1.1 亿至 3.8 亿吨。尽管有这些好处，但高昂的初始成本阻碍了电动汽车的广泛应用，因此有必要采取退税和补贴等激励措施。 

开发全面的电动汽车充电网络并将太阳能和风能等可再生能源纳入电网至关重要。对智能电网技术的投资将管理电动汽车充电需求的增长。更严格的内燃机排放法规、强制排放测试以及对违规行为的处罚，可以促进低排放汽车的生产。鼓励在公共和商业交通中使用生物燃料、压缩天然气和氢燃料电池，可以进一步减少排放。 

投资于现代公共交通系统，如快速公交系统、扩大地铁和郊区铁路网络，可以减少对私家车的依赖。实现铁路网络电气化以及将货运从公路转向铁路，也可以大大减少排放。发展自行车道、人行道和以交通为导向的发展战略，可以促进自行车和步行，减少对机动车交通的需求。实施拥堵定价和严格的停车政策可以鼓励使用公共交通。 

最终，要实现运输部门的碳中和，需要改变行为方式。公众宣传活动对于促进可持续和环保的交通方式至关重要。 

资料来源 

https://www.eastmojo.com/features/2024/07/03/what-india-needs-to-do-for-a-sustainable-transport-sector/ 

https://solondais.fr/2024/07/03/news180656/what-india-needs-to-do-to-make-its-transport-sector-sustainable/