인도 이산화탄소(CO2) 배출량의 13~151%를 차지하는 인도의 운송 부문은 2050년까지 탄소 중립을 달성해야 하는 중대한 과제에 직면해 있습니다. 예상되는 개인 차량 소유의 증가와 도시화로 인해 아무런 조치를 취하지 않으면 이 부문의 에너지 소비와 배출량이 두 배로 증가할 수 있습니다. 전기자동차(EV)로의 전환은 CO2 배출량을 줄이는 데 있어 매우 중요한 단계입니다. 전기차는 배기관 배출을 제거하지만, 석탄에 의존하는 인도 전력 부문의 탄소 집약도는 여전히 우려되는 부분입니다. 2030년까지 인도의 전기차는 약 500만 톤의 CO2 배출을 방지할 수 있으며, 더 광범위한 전기차 도입과 청정 전력망 구축으로 2050년에는 1억 1,000~3억 8,000만 톤으로 증가할 것으로 예상됩니다. 이러한 이점에도 불구하고 높은 초기 비용으로 인해 광범위한 전기차 도입이 저해되고 있어 세금 환급 및 보조금과 같은 인센티브가 필요합니다. 

종합적인 전기차 충전 네트워크를 개발하고 태양열과 풍력 등 재생 에너지원을 그리드에 통합하는 것은 필수적입니다. 스마트 그리드 기술에 대한 투자는 전기차 충전 수요 증가를 관리할 것입니다. 내연기관 차량에 대한 배기가스 규제를 강화하고, 배기가스 검사를 의무화하며, 미준수 시 벌금을 부과하면 저공해 차량 생산을 촉진할 수 있습니다. 바이오 연료, 압축 천연가스, 수소 연료 전지를 공공 및 상업용 운송에 사용하도록 장려하면 배기가스 배출량을 더욱 줄일 수 있습니다. 

버스 고속 교통 시스템과 확장된 지하철 및 교외 철도 네트워크와 같은 최신 대중교통 시스템에 투자하면 개인 차량에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다. 철도 네트워크를 전기화하고 화물 운송을 도로에서 철도로 전환하는 것도 배기가스 배출량을 크게 줄일 수 있습니다. 자전거 도로, 보행자 통로, 교통 중심 개발 전략을 개발하면 자전거와 도보를 장려하여 동력 운송 수단의 필요성을 줄일 수 있습니다. 혼잡 통행료와 엄격한 주차 정책을 시행하면 대중교통 이용을 장려할 수 있습니다. 

궁극적으로 운송 부문에서 탄소 중립을 달성하려면 행동의 변화가 필요합니다. 대중의 인식 개선 캠페인은 지속 가능하고 환경 친화적인 운송 관행을 조성하는 데 매우 중요합니다. 

출처: 

https://www.eastmojo.com/features/2024/07/03/what-india-needs-to-do-for-a-sustainable-transport-sector/ 

https://solondais.fr/2024/07/03/news180656/what-india-needs-to-do-to-make-its-transport-sector-sustainable/