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by
Jordy Leo
- 2024年3月13日
ドイツ船主協会（VDR）は、ドイツ政府に対し、海運部門をEUの排出権取引制度（EU ETS）に統合するための法案を制定するよう求めたと、12日付のロイター通信が報じた。VDRは、船主にEUの排出権を購入することで排出量を賄うことを義務付けた2022年のEU協定を、国内法に変えるべく政府が動いていることを明らかにした。VDRのマーティン・クルーガー代表取締役は、海運部門の運営は、計画の確実性と世界的に均一な競争条件の維持の両方に依存していると述べた。また、国際基準に沿った排出量価格メカニズムを導入する必要性を強調し、さもなければ船主は同じ排出量に対して二重の支払いをしなければならなくなるかもしれないと述べた。
2022年11月、EUは炭素市場に海運を加えることに合意し、その対象をエネルギー部門や製造業以外にも拡大した。この追加は、海運会社に対して、より汚染度の低い燃料や炭素回収技術などの脱炭素化手法を模索するよう強制することを目的としている。2023年に承認されたEUの規則では、海運会社は総トン数5,000トン以上のすべての大型船からの排出量を監視、報告、支払うことが義務付けられている。2024年からは、排出量の40%をEUETSの排出枠で相殺する必要があり、2025年には70%、2026年には100%に増加する。ETSの取り決めの一環として、EU議員団は、2,000万件のEU炭素排出許可証の売却益を、海運部門の排出量削減を目的とした取り組みに充てることで合意した。
情報源
https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en
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