일본의 가와사키 중공업[7012:JP]은 12월 9일 로이터가 같은 날 보도한 바와 같이, 건설할 계획인 100메가와트(MW) 수소 연료 발전소에서 생성된 녹색 전기를 사용하여 국내 공장과 사무실에서 2030년까지 탄소 중립을 달성할 목표를 발표했습니다. 이 회사는 2030년에 일본에 액화 수소 225,000톤을 수입하고 수소 발전소에서 45,000톤을 사용할 계획입니다. 또한 에너지 절약 기술과 이산화탄소 분리 및 포집 기술을 활용하여 올해의 탄소 배출량 300,000톤과 비교하여 2030년에 국내 공장에서 발생하는 탄소 배출량을 완전히 상쇄할 것입니다.

주요 액화천연가스(LNG) 탱커 생산업체인 가와사키는 2030년까지 상업용 선박 2척을 건조해 225,000톤을 수입한 후, 2050년까지 수소 운반선 80척을 건조해 연간 900만톤의 연료를 수입할 계획입니다. 이 야심찬 목표는 일본의 수소 연료 활용 확대 호소와 일맥상통합니다. 작년 12월 일본 정부는 현재 200만톤인 수소 수요를 2030년까지 300만톤, 2050년까지 2,000만톤으로 늘릴 계획이라고 발표했습니다. 일본은 2030년까지 연간 30만톤의 수소 연료를 수입할 계획이며, 이는 소비 목표의 1/10에 해당합니다. 이를 위해 일본은 호주와 브루나이를 포함한 잠재적 수소 수출국과 협력 관계를 맺어 수소 공급망을 구축하고 연료 비용을 낮추고자 합니다. 협력의 일환으로 Kawasaki Heavy는 호주의 석탄 생산업체 AGL Energy [AGL:AU]와 합작 투자(JV)를 설립하여 갈탄에서 수소를 제조했습니다. 일본과 호주 정부가 지원하는 합작 투자는 2021년 3월에 생산을 시작했으며 12월 말에 호주에서 일본으로 첫 번째 수소 배치를 운송하기 시작할 예정입니다.

출처:

https://www.reuters.com/business/sustainable-business/kawasaki-heavy-aims-domestic-carbon-neutrality-2030-with-hydrogen-power-2021-12-09/

https://www.reuters.com/business/energy/kawasaki-heavy-aims-replicate-lng-supply-chain-with-hydrogen-2021-01-26/

https://www.reuters.com/business/energy/kawasaki-heavy-says-liquefied-hydrogen-carrier-may-leave-japan-this-month-2021-12-03/

https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Japan-taps-Australia-and-Brunei-for-hydrogen-import-goal